電子商取引の未来は明るい、インドネシアの物流スタートアップShipperが6,300万ドルの資金調達

海外メディアの報道によると、インドネシアの物流会社シッパー社は最近、DSTグローバル社とセコイア・インディア社が主導し、プロサス社、フラッドゲート社、ライトスピード社などの既存投資家も参加して6,300万ドルの資金調達を行った。

Shipperは2017年に設立され、インドネシアの30都市に161の倉庫を設立しています。荷主は、新たな投資は主に配送システムの構築に投資されると述べた。

Shipper は昨年 6 月にシリーズ A の資金調達を受けたばかりで、 1年も経たないうちにシリーズ B の資金調達を受けたと報じられています。

Shipperの共同創設者兼CEOであるフィル・オパムラタウォンセ氏は、シリーズBの資金調達によりShipperの技術と運用能力が大幅に向上し、荷送人が技術開発にさらに投資して物流ネットワークを大幅に拡大し、同時に自社のサービスネットワークの拡大を継続できるようになると述べた。  

「当初から、物流サービスの簡素化と幅の拡大を目的とするシッパー社の使命は一貫しており、この間、当社との取引を希望する顧客の数が増加した」とフィル氏は声明で述べた。

荷送人は、物流センター、配送パートナー、デジタル管理された小売販売拠点のネットワークを通じて、多くのサービス履行および配送サービスを含む物流サービスを提供する部門です。

現在、 Shipper は何千もの電子商取引企業にサービスを提供しており、毎月何百万もの製品を出荷しています。運送業者は、顧客がオンラインで購入する荷物の出荷が過去1年間で増加していることに気付いており、新型コロナウイルス感染症のパンデミックによってそれが加速した。

東南アジアの物流の配送量は、 2015年には80万個/日だったが、 2018年には300万個/日に増加し、2020年には860万個/日に達したとされている。

現在、シンガポールとマレーシアだけでも、毎日少なくとも100万トン以上の越境電子商取引の荷物が、さまざまな経路を通じて中国から両国に空輸されている。

東南アジア地域全体を見てみると、物流インフラは依然として比較的貧弱です。貨物量が多い場合、物流会社の規模の重要性は自明です。

東南アジアでは物流関連の新興企業が数多く登場している。中国物流企業の配置と相まって、東南アジアの物流規模は爆発的に拡大する可能性があり、越境電子商取引の規模も拡大するだろう。

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