電子商取引ブームが続く中、複数の物流事業者がインドネシアで貨物輸送サービスを開始した。

グローバルデータによると、他のアジア太平洋諸国と同様に、インドネシアでも昨年、新型コロナウイルス感染症のパンデミックが発生した際に電子商取引市場が前例のない成長を遂げ、オンライン売上高は37 %増の250億ドルに達した。

シンガポールを拠点とする電子商取引会社J&Tエクスプレスは今週、増大する電子商取引の需要に応えるため、チャーター便ネットワークにインドネシアで専用貨物便を追加すると発表した。

現在、同社の15トンのB737-300は、ジャカルタ近郊のブディアルト空港からメダン、バタム、タンジュンピナンまで運航している。

J&Tは「インドネシアのすべての都市と島々は、新しい全貨物機を使用して翌日配達を享受できるようになり、配達体験が向上する」と述べた。

同社の車両群の増強により、インドネシアの電子商取引事業者は消費者のニーズをより効率的に満たすことができるようになる。

2月には、現在の航空貨物運賃の高騰と、オンラインでの事務機器や家具などの大型品の新たな需要を踏まえ、東南アジアの越境電子商取引は海上輸送へとさらにシフトすると多くの専門家が予測した。

台湾を拠点とする3PL企業Dimercoも、インドネシアの新しい電子商取引保税物流センターの最初の運営者の1つとなるために、さらに多くのコンテナを準備するのに忙しくしている。

これにより、販売者は輸入業者と輸出業者の保管コストを削減し、最大 3 年間税金を支払うことなく商品を再輸出できるようになります。

ディメルコは、インドネシアのジャカルタ近郊のブカシにインドネシア初で唯一の電子商取引PLBの営業を開始したと発表した。このPLBは1日あたり15万個以上の取り扱いがあり、ディメルコの現地子会社ユニエア・カーゴが運営している。

3PLは、「10,000平方メートルの保税倉庫は顧客に統合された複合輸送サービスを提供し、電子商取引の配送の迅速化やコストの削減など、大きなメリットをもたらします。 」と述べています。

ディメルコは、国内配送の配送時間は1〜3日であるのに対し、通常の配送時間は14日であると付け加えた。関税や税金を事前に支払う必要がないため、このチャネルを経由すると通関が早くなり、これも複合輸送の利点です。

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