欧米の税関は引き続き厳しい検査を実施中！貨物運送業者：予期せぬリスクに注意

越境EC物流の現状はどうなっているのでしょうか？

越境物流は、販売者の運営コストと利益に密接に関係しています。しかし、今年上半期の閑散期には、輸送費が引き続き上昇しただけでなく、通関手続きのチェックポイントでも頻繁に問題が発生しました。最新のニュースによると、欧州の税関検査率は急上昇し、米国の検査率はほぼ半減したという。

欧米の税関の検査率が高すぎる！貨物運送業者：予期せぬリスクに注意

欧米の税関検査の取り組みは引き続き強化されている。

米国では、税関が定期検査の際により厳格な検査要件を導入したというニュースが4月頃に早くも流れていた。現在、検査の強度は低下するどころか、さらに強化されています。

事情に詳しい関係者によると、米税関・国境警備局（ CBP）は主に3つの側面について検査を行っているという。 1つ目は、商品の説明が曖昧であったり、不適切であったりするかどうかです。 2 つ目は、商品が申告規定に違反していないか、またはコンテナ内に禁止品が隠されていないかです。 3つ目はT86の通関問題です。税関は、商品の到着時に販売者に詳細なデータセットを提出することを要求しており、そうしないと、程度の差はあるものの通関手続きの遅延が発生します。

ヨーロッパの通関事情はもっと複雑なようです。カタール航空、鉄道、海上輸送などの経路における遅延、検査、貨物の拘留が後を絶たない。

「税金問題は現在、欧州の査察の最優先事項となっている。」事情に詳しい関係者によると、欧州では最近、１５０ユーロの輸入免税条項の撤廃問題が頻繁に取り上げられており、各国の税関もさまざまな脱税手段に対する取り締まりを強化している。

4月の報道によると、ハンガリー税関は違法輸入品に対する検査を強化しており、通関地点にX線検査装置が一時的に設置されたという。しかし、機械が不安定でデバッグが必要だったほか、スキャンのために列に並ばなければならなかったため、通関の効率が低下しました。多数のキャビネットが通関手続きのために列に並ぶことになり、影響はおよそ 3 ～ 7 営業日になると予測されます。さらに、通関業者の検査率が上昇するにつれ、税関職員の数が不足し、通関状況はより厳しくなっています。

運送業者は、ハンガリー税関が通関手続きに関して厳格な検査を開始したため、多くの顧客が影響を受け、各チャネルの最終通関時間がある程度遅れていると述べた。

注目すべきは、ハンガリーとポーランドが申告不足や税金パッケージなどの税務問題を厳しく調査した結果、大手通関機関が通関地点を移転し、大量の商品がベルギーに移されたことである。しかし、ベルギーの通関環境は非常に厳しいことはよく知られています。その結果、ベルギーのもともと高い検査率がさらに高まりました。

カタール航空の場合、 5月中旬からEUを通過する時間が当初の1〜2日から少なくとも6〜8日に増加し、カタール航空の全体的な効率は5〜7日増加する可能性があります。しかし、ポーランドの厳格な通関検査は依然として継続しており、ラトビアを迂回したい場合は依然として混雑と行列に直面することになる。

検査は怖くないですが、商品の押収は恥ずかしいです。キャビネット自体が準拠しており、製品が準拠しており、偽ブランドや侵害がなく、製品が正直に宣言されている場合、影響は当然小さくなります。しかし、申告漏れなどの問題があれば、当然、検査港には不適合品が山積みとなり、販売者にはさまざまな悪影響が及ぶことになります。

6月は運賃が大幅に値上がりします！貨物運送業者：市場は非常に混沌としている

さらに、運賃の高騰の問題も、最近、越境輸送業界で話題になっています。

「 6月には、普通船の輸送費がさらに1,000ドル値上がりします。普通船の価格は再び約0.5元値上がりすると予想されています。お金を節約するコツはありません。すべては早期納品にかかっています。 」ある貨物運送業者は、市場でコンテナを見つけるのは難しいとなすすべもなく語った。今は非常に緊張した時期です。この状況は少なくとも6月までは続くだろう。

2日前のハパグロイドの発表によると、 6月1日から東アジアから北米へのすべてのコンテナ貨物にPSSが課される。6月1日から6月14日までの期間を見ると、PSSは小型コンテナで480米ドル、大型コンテナで600米ドルである。 6月15日からPSSは小型コンテナで1,000ドル、大型コンテナで2,000ドルになります…まだ6月になっていないのに、値上げの通知がすでに届いています。ハパグ・ロイド、マースク、CMA CGMなどを含む大手企業数社が、新たな一連の値上げ通知を発表した。アジア・欧州・米州路線などの運賃が引き続き上昇しているほか、アジアからオーストラリア、ニュージーランド、西アフリカ、南アフリカ、南米、東南アジアへの運賃も値上げされている。船や客室の不足による海運危機の波が他の航路にも波及しているようだ。

業界関係者は、この運賃値上げの波はまだ終わっていないと予想している。 6月以降、船会社が再び値上げ通告を出す可能性があり、極東から米国西海岸までのスポット海上運賃は、紅海危機が最悪だった今年初めの水準を超える可能性もある。

多くの業界関係者は、5月は欧米が在庫を補充する時期であり、「コンテナ輸送の需要が高まり、一部の港が混雑するのは正常だ」と詳しく述べた。しかし、今年は海運市場に多くの変化がありました。多くの商人は運賃が引き続き上昇することを恐れ、商品を早めに出荷し、欧州のコンテナ輸送市場のピークシーズンを従来の7月から5月に前倒しして、輸送価格をさらに引き上げています。簡単に言えば、人々がある種のパニック心理を抱いており、それが海運市場の変動を引き起こしているのです。また、紅海危機による船舶の迂回によりコンテナ回転率が下がり、大量のコンテナが輸送中となっていることもコンテナ価格の上昇につながっています。

さまざまな要因により、全体的な輸送価格は急激に上昇しました。問題が短期間で解決されなければ、第3四半期まで運賃の高騰が続く可能性がある。

実際、海上輸送を除けば、ヨーロッパのすべての航路は最近あまり平穏ではありません。

中国・欧州間の貨物列車に関しては、 5月以降、運賃が大幅に値上がりしている。各鉄道会社のヨーロッパ路線の運賃は10～20％上昇し、一部の路線では9,000ドルを超える運賃が提示されている。カタール航空の物流時間も延び、航空便の価格も上昇している。

コンテナ運賃の急騰に直面して、ハパック・ロイドのCEO、ロルフ・ハッベン・ヤンセン氏は衝撃を受けた。 「正直に言うと、私も運賃の値上がりには驚いています。過去数週間、非常に強い需要が見られましたが、その理由は推測することしかできません。 」

この声明は明らかに多数の貨物運送業者から批判されている。彼らの見解では、誰がボスであっても価格を決めるのです。近年、海運会社は行き過ぎた行動を取っている。今日の運賃が制御不能になっている原因は、実は船会社が状況を利用していることだ。海運会社はこの機会を利用して大儲けしたが、貨物運送業者は全く儲からなかった。海運市場が過熱したとき、一般的な貨物運送業者は大きな損害を受けました。市場が冷え込んでいたときも同じことが言えます。実際、貨物輸送業界が健全に発展するためには、チェーン内のすべての人が適正な利益を得られるよう保証する必要があります。現状は基準を満たしていません。

「現在の輸送費の高騰により、貨物運送業者は苦境に立たされている。」運送業者は編集者に対し、運賃が高ければ高いほど、市場は混乱すると語った。現在、同業他社は価格競争をより頻繁に行っており、ハンガリーとポーランドの非常に厳格な通関手続きにより、隠れた危険が明らかになる可能性は高い。近いうちに、「運送業者が逃げる」に似たニュースがまた出てくることが予想されます...