アマゾン、人気の倉庫数か所を永久閉鎖

保管能力が急激に減少し、倉庫は満杯です。注文量の急激な減少と同じくらい恐ろしいのは、注文はあるのに出荷する商品がないことです。最近、アマゾンの倉庫の在庫過剰問題は解決が困難なままであり、新たに施行された手数料に対して販売業者から激しい苦情が出ている。

永久に閉店しました！アマゾンの倉庫4つが閉鎖へ

最近、Yien.com は多くの貨物運送業者が WeChat モーメントに次のような通知を投稿していることに気づきました。

「 MEM1、MQJ1、QXY8、HMW4の4つの倉庫は、 Amazonによって永久に閉鎖されたことが正式に確認されました。販売者は、Amazonの公式通知に細心の注意を払い、潜在的な業務中断や経済的損失を回避するために、配送計画と在庫管理戦略をタイムリーに調整することをお勧めします。 」

この点に関して、複数の運送業者も販売者に次のように通知しています。「顧客がラベルを作成したが、商品をまだ発送していない場合は、すぐに Amazon に連絡してラベルを再作成してください。」すでに発送中だがまだ配達されていない商品については、ラベルを再作成し、協力している運送会社に連絡して倉庫を変更してください。

このニュースが報道されるやいなや、一群の販売業者は「驚愕」した。

「――コンテナから荷物が回収​​されてきて、本当に迷惑です；

——なぜ運送業者から通知が来なかったのですか？

——船が遅れている。そうでなければ、私の商品は閉店前に到着していただろう。

——なぜ私のバックグラウンドではこの通知が届かなかったのでしょうか?

..."

販売業者らは、アマゾンの措置は対応する倉庫にある商品を全く考慮していないと述べた。一部の販売者は、バックグラウンドでこの通知を受け取っていないと述べましたが、貨物運送業者は、予約した倉庫のバックグラウンドで対応する通知があったと述べました。

つまり、販売者のバックエンドと貨物運送業者のバックエンドが同期されておらず、貨物運送業者が販売者にタイムリーに通知していなかったのです。

実は、 1月には早くもMEM1、MQJ1、QXY8、HMW4でFBA商品の予約と受け取りを停止するという関連通知が出ていました。しかし、業界関係者の中には、以前の追証のように一時的な閉鎖に過ぎないと思っていた人もいたようですが、予想外に恒久的な閉鎖となりました。

これに先立ち、 1月初旬には米国での暴風雪の激化により、 MEM1やMQJ1を含む多くのAmazon倉庫が一時閉鎖された。当時、貨物運送業者はMQJ1は米国時間2月24日に再開すると述べていたが、 MEM1の再開時期は不明だった。しかし今、これらの倉庫はアマゾンによって死刑を宣告されている。

上記のお知らせと合わせて、 GYR2やONT8などの人気倉庫が倉庫爆発などの問題で一時閉鎖されたというニュースもありました。しかし、この2つの倉庫は現在、予約受付を再開しています。

予約を取るのは難しいですか？アマゾンの倉庫拒否率は90%にも達する

売り手は新年の前に急いで商品を発送し、春節休暇中に販売するのを待ちます。新年を迎えると売り切れてしまい、慌てて再入荷します。アマゾンの倉庫は依然として倉庫溢れの問題に直面していると報じられている。

「繁忙期になればなるほど、アマゾンの倉庫の対応が遅れる」とある販売業者はYien.comに不満を述べた。

昨年11月、欧米では伝統的な最盛期の商戦期であり、一群の販売業者は年末の越境決戦に勝つために、売上と市場シェアを競い合っていた。一方、仕入れの季節でもあり、商品の出荷や棚への陳列も無視できない作業でした。

しかし、この危機的な瞬間に、アマゾンの倉庫は再びパンク状態に陥り、特にアメリカ西部の人気倉庫では、フルラインパンクの倉庫状態となった。 LAX9、ONT8、LGB8、SBD1、LAS1、SMF3、SCK4、GYR2、GYR3、VGT2、XLX7などの多くの人気ウェアハウスが延期、削除、または直接閉鎖されました。

拒否率が90%にも達する倉庫も数多くあります。 「予約がなかなか取れなくて、不安でたまりません！商品を間に合わずに棚に並べられなかったら損失は大きいです。せっかく貯めたランキングやアクセス数が一瞬で消えてしまいます。」多くの販売者がこれに悩まされています。

当時、 MEM1は一時期超人気倉庫となりましたが、現在は無期限閉鎖となっております。

「放流シーズンのピーク時に再開されますか？」 Yine.com に尋ねた。

運送業者は「何とも言えない。倉庫爆発の可能性もあるかもしれないが、現時点では多くのアマゾン倉庫で予約が取りにくい状況で、うち４つの倉庫は閉鎖されている。本当にもう開かないかもしれない」と話した。

現在、アマゾンの倉庫の問題は、倉庫の溢れによる予約の取りにくさと、高い拒否率という2つの側面に集中しています。

Amazonへの直接配送によると：

SMF3 、 LGB8: 清算、予約は2週間後です。

FTW1 、 LAX9 、 MDW2 、 FWA4 、 SBD1: 清算、 3 週間以内に予約。

IND9: 清算、予約は3〜4週間後です。

MCO2 、 ONT9: 清算、拒否率は最大90% 。

XLX6およびXLX7: 商品はパレット化する必要があり、床パレットの不良率は 90% にもなります。

JVL1: 拒否率が80 %増加しました。

上記倉庫を除き、その他の倉庫は約2週間前に予約が必要です。

一方、アマゾンの予約状況は比較的楽観的です。

SCK4 、 IND9 、 FTW1 、 TEB9 、 CLT2 、 IAH3 、 FWA4 、 BNA2 、 ABE8などは承認可能で、コンテナ解体予約の承認は1週間遅れる。

一方、米国の港湾検査率は上昇している。  

マイアミ: 貨物の価値、違反、EPA、DOT に関する問題が数多くあります。検査場が満員のため、検査時期が2週間ほど遅れます。

シカゴ：貨物の価値、CPS、FDAに関する問題が多く、カナダを通過するコンテナの検査リスクが高まります。

ニューヨーク、ロサンゼルス、オークランド、アトランタ、サバンナ、ノーフォークなどで無作為検査が実施されています。ヒューストンでの検査件数が増加し、検査時期が約1週間遅れています。デトロイトやシアトルなどの検査場はすでに満杯で、検査時期が2週間ほど遅れている。

貨物運送業者は、商業送り状に記載された未申告の品目は厳しく検査され、重い罰金が科せられると述べている。米国税関・国境警備局が最近FBA 輸入の監査を強化したため、過小評価されている商品もチェックされるようになります。

上記では倉庫閉鎖や倉庫爆発の問題について触れましたが、現在、多くのセラーにとって最も頭を悩ませているのは、 Amazonが3月1日から導入を開始した「倉庫構成サービス料」です。

倉庫設定料金は5日間有効となり、販売業者のグループが激しく不満を表明した。

Yien.com は複数のソーシャル メディア プラットフォームから、販売者がこの件について苦情を述べていることを知りました。

「倉庫を統合するか、倉庫を分割するか、コスト削減を計算していません。倉庫を統合すると費用がかかりますが、私の商品は大量に販売されるため、倉庫を統合するとさらに費用対効果が悪くなります。ただし、Amazonが推奨する分割倉庫によると、商品の数量に達しない場合は、それでも高くつくのではないでしょうか。」売り手はエネットにそう語った。

「彼らはわずかな配送料を値下げし、一連の追加料金、撤去料、廃棄料、在庫超過料、前処理サービス料、倉庫不良サービス料を値上げしました。アマゾンのビジネス感覚を称賛しない人がいるでしょうか？ 」

手数料が正式に施行されてからまだ5日しか経っていないが、すでに多くの販売業者が打撃を受けている。

大型商品を販売する販売者の中には、 200 個以上の商品を 1 つの倉庫に出荷する場合の設定料金は 1,000 ドルにもなると言う人もいます。

「アマゾンの課金プロセスを見ると、そろそろ転職を検討する時期だと感じます。このような値上げを誰が許容できるでしょうか？彼らは毎日私たちを利用しています。彼らは値上げしているのでしょうか？隣のテムは毎分私たちより売れています。値上げしなければ、利益をすべて失ってしまいます。私は商品を赤字で販売し、海を渡ってヨーロッパやアメリカの人々に商品を届ける慈善家です。 」

「控えめに言っても、これは販売者の視点からすれば『在庫管理を最適化し、業務効率を向上させようとしている』ということだが、明らかにあらゆる手段を使って我々を騙し取ろうとしているのだ。」

さらに、一部の販売者からは、Amazon のシステムが全面的に変更されておらず、一部の店舗が依然として古いシステムを使用しており、倉庫料金や設定料金の徴収が依然として混乱しているとの報告があります。

これには販売者だけでなく、オペレーションやその他の職種もかなり不満を持っています。 「少量多ロットでの出荷で作業量が増え、効率が悪く作業量が増えている！」

価格を上げるべきでしょうか？ 4月1日には、Amazonの低在庫レベル手数料が再び適用され、コスト圧力がさらに増すことになるだろう。

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