アマゾンの倉庫がまた爆破される！ 50日間受け取っていない商品があります

問題が頻繁に発生し、Amazon セラーは新年までにやるべきことが多すぎます。

倉庫に十分な在庫があり、春節中に在庫切れにならないようにするために、Amazon の販売業者は新年前に商品を準備することがよくあります。しかし、 FBA倉庫爆発の問題は、特に米国西部のいくつかの人気の倉庫で再び発生し、最も大きな被害を受けた地域となっています。多くの販売業者が、在庫が赤になっているが、商品が棚に並べられていないと報告しています。 50日間待っても商品を受け取れなかった人もいます。

Amazon の保管容量制限の影響を受け、多くの販売業者がAWD (Amazon の倉庫および配送ネットワーク)に期待を寄せています。しかし、AWD も最近は過熱しており、想像していたほど使いやすくなく、初心者の販売員が罠に陥ってしまうことに気づいていません。

同時に倉庫分割などの問題も増加しています。ある販売者の新しい店舗は商品を 2 箱発送しましたが、その箱も「分離」されていたため、コストが増加し、別の利益がひそかに失われていました。

多くの Amazon 倉庫が混雑しており、販売者は商品を時間通りに受け取って棚に置くことができません。

春節休暇が近づくにつれ、多くの越境販売業者は、平穏な新年を迎えられるよう、新年の準備に忙しくしています。しかし、休暇前の時期は多くの問題が発生する時期でもあります。 Amazon 倉庫の在庫過剰の問題は、多数の販売業者を悩ませています。

「 SDF8倉庫の商品はまだ届いていません。 」多くのAmazonセラーは、 SDF8倉庫がパンク状態にあると述べました。商品が半月も配達されているのに、倉庫に登録されていない人もいます。出荷調査を待つ時間が長すぎる人もいますが、調査の条件は明らかに満たされているにもかかわらず、調査は何度も延期され、問題は解決されていません。

QXY9倉庫でも同様です。倉庫では予約を受け付けていないという報告が多く、倉庫に到着してから 50 日経っても商品が受け取られていない販売者もいます。 2022年12月初旬には早くもQXY9のマージンコール問題が深刻化し、今年2月分の契約がすべて満杯になったとの声が出ていた。

編集者が多くの業界関係者からのフィードバックをまとめたところ、 SMF3、ONT8、LAS1、GYR3、GYR2、LAX9、SDF8、QXY9などの倉庫では在庫過剰が深刻で、特に米国西部のいくつかの人気の倉庫では多くの商品が正常に受け取られず、棚に並べられない状態になっていることがわかりました。

運送業者は編集者に対し、休暇前の買いだめラッシュはまだ続いていると語った。多くの物流会社が休暇に入り、多くの路線が運休となる見込みです。売り手側は、最後の船でコンテナから商品が捨てられてしまうことを懸念し、限られた時間内に共同で在庫を補充している。しかし、アマゾンの倉庫は現在人員不足であり、米国やその他の市場における全体的な物流の適時性は懸念される。予約を取るのは非常に難しいため、倉庫によっては商品の配送前に数日間の予約が必要になるところもあります。さらに悪いことに、予約は全くありません。遠隔地の倉庫では、配送のために海外の倉庫から商品を集める必要がある場合もあります。

商品の受領と出品の遅れは、特に在庫切れになりそうな商品やすでに在庫切れになっている商品を販売している販売者の業務に大きな不便をもたらしました。影響は大きいです。リンクランキングと注文量に影響が出ます。しかし、この時点では彼らは無力であることが多く、彼らを促しても無駄です。 「2つの小包が1か月間配達されましたが、まだリストされていません。この期間中に複数のケースが開かれましたが、返答はすべて実質的な助けにはなりませんでした。」売り手の一人は、もう拷問されて死んでしまったと無力感に襲われながら語った。

倉庫のオーバーフローの問題に加えて、分割倉庫も最近特に一般的になっていることにも注目すべきです。売り手は、商品が倉庫に入るときに分割倉庫に制限がないと感じていることは明らかです。商品がわずか2箱であろうと、数十箱であろうと、ほとんどの場合、 Amazonによって容赦なく「分離」させられることになります。

「アマゾンの新バージョンは、簡単に倉庫に分割されます。松下運送の何箱かが4つの倉庫に分割されました。倉庫統合ごとに多額の費用が差し引かれました。倉庫に分割されただけでなく、遠隔地の倉庫にも分割されたため、時間の無駄とコストの増加につながりました。」アマゾンの販売業者は、なすすべもなく不満を訴えた。

AWDも手放さず、清算状況はさらに深刻に

実際、Amazon の倉庫の溢れや商品の在庫切れは古い話題です。販売業者が直面している問題に対処するため、Amazon は「多くの利点」がある AWD を積極的に推進しています。しかし、休暇前の買いだめラッシュに直面して、AWDはもはや効果を発揮できず、注文がリリースされない状況は特に深刻です。

Amazon によると、 AWD は米国の販売業者向けに従量課金制の倉庫ソリューションを提供しており、販売業者はサードパーティの越境物流と Amazon 越境物流サービス (AGL) を通じて在庫を Amazon AWD 倉庫 (FBA 倉庫の近く) に送って保管できるようになります。 FBA倉庫の在庫状況に応じて、タイムリーに在庫を自動補充できます。販売者は手動で在庫を補充することもできるため、FBA 倉庫の在庫切れや保管容量の制限がなくなります。

販売者にとっては、サテライト倉庫のアップグレード版として理解できます。残念ながら、 AWD はまだ販売者の緊急のニーズを解決することができません。

アマゾンの販売業者は「商品はAWDのKRB7倉庫に到着し、受け取りを待っている。10日が経過したが、まだ動きがない」と述べた。

上記のような状況は珍しいことではありません。 AWDが一切の手配を拒否したため、多くの販売者の商品が海外の倉庫に山積みとなり、配送できなくなった。運送業者の中には、予約時間は3月まで予定されているというところもあった。

販売者が商品を出荷しすぎているため、 AWD 倉庫のオーバーフロー問題が発生しているのは理解できます。ただし、販売者は、AWD 自体には多くの固有の欠点があることに注意する必要があります。

一つ目は料金の問題です。体験した人は、小型で重い製品にはAWDが有利かもしれないと考えています。商品が大きい場合は、別途手数料、輸送費、保管費がかかるため、費用対効果は良くありません。確かに保管料は安くなりますが、処理手数料や輸送費も大きな出費になります。

2番目の問題は効率性です。複数の販売者が、 AWD の到着、出品、自動補充が期待したほど速くないことに気付きました。人によっては、このプロセス全体に最大2 か月かかることもあります。さらに、多くの場合、自動補充はプラットフォームが主張するほど正確でインテリジェントではありません。 「不足していない商品は補充されたが、不足している商品はまだAWD倉庫に残っている」というケースが多くあります。

AWDに関しては、多くの販売者が誤解していることが編集者によって判明しました。彼らは AWD を使用する利点だけを見て、使用条件を理解せずに盲目的に出荷を開始します。これは必然的に間違いにつながります。編集者は、販売業者の疑問に応えて、Amazonのグローバルストアと業界関係者の発言を組み合わせ、次のような内容を整理した。

1.中小規模の販売業者は、サードパーティのロジスティクスを利用して、コンテナを満載にすることなく倉庫に入庫できます。

2. AWD は、分類不能な商品、重量がありかさばる商品、危険物、温度管理された商品、賞味期限のある生鮮品、靴や宝石、複数の ASIN を含む箱などの商品には適していません。

3.仕分け可能な在庫、最大カートンサイズは 25 x 25 x 36 インチです。カートン内の単一の ASIN は、18.00 インチ x 14.00 インチ x 8.00 インチを超えてはならず、重量は 20.00 ポンドを超えてはなりません。各ボックスには、混合 SKU ではなく、一意の SKU が含まれます。

4. AWD はストレージ容量や数量によって制限されません。 AWD から FBA への自動補充は、保管容量によって制限されません。 AWD に在庫があると、フロントエンドに在庫が確保され、補充 PO がトリガーされます。

Amazon の販売業者は、最新の物流動向を注意深く監視し、実際の状況に基づいて業務を調整する必要があります。