海運圧力に直面したマールスクが航空貨物運送業者を買収

最近、マールスクは第3四半期の財務報告書を発表しました。運賃の高騰により、同社の海運部門の第3四半期の収益は前年同期の71億ドルから131億ドルへとほぼ倍増した。総収益は166億1,000万米ドルに達し、前年比67.7%増加しました。利払い・税引き前利益は58億6,000万ドルとなり、前年同期比3.5倍となった。

同時に、マールスクは航空貨物運送会社セネター・インターナショナルを6億4,400万ドルで買収すると発表した。しかし、買収計画は競争規制当局による審査を受ける必要があり、2022年第1四半期に完了する予定だ。

セネター インターナショナルはハンブルクに本社を置き、ヨーロッパ、アメリカ、アジアの 21 か国 64 か所のオフィスに 1,700 人を超える従業員を擁しています。同社の主力事業は航空貨物輸送で、収益の65％を占めている。同社は週19便の貨物専用便を運航しており、今年の売上高は9億5000万ドルを見込んでいる。

航空貨物輸送事業の買収に加え、マールスクラインは来年ATSGから767-300Fを3機リースし、 2024年に納入予定の777Fを2機購入することを確認した。

マールスクは「世界路線と輸送能力の拡大を通じて顧客に利益をもたらす」ため、航空貨物業界での存在感を高めることを目指している。同時に、同社は自社が管理する貨物ネットワーク内で年間航空貨物輸送量の3分の1を輸送している。 「これは自社所有の航空機とリース航空機を組み合わせることで実現し、同社の外航機隊の構造を再現することになる」と同社は述べた。 「残りの容量は戦略的な商業航空会社とチャーター便運航会社によって提供されるだろう。」

マールスクの大規模な買収計画は、単に同社の富と強欲さによるものではない。現在、配送の混雑や遅延はほぼ常態化しております。 10月末、シアトル港での長時間の遅延のため、マールスク、MSC、ZIMはシアトル港でのTP9/イーグル/ZP9サービスを一時的にキャンセルすると発表しました。ロサンゼルス港とロングビーチ港も、港の混雑が長期化していることから、船会社からコンテナ拘留料を徴収する規制を導入すると発表した。

港湾の混雑や遅延に加え、突発的な感染拡大による貨物船の検疫も海上輸送遅延の原因の一つとなっている。 ZIMは現在、一部のチャネルからの商品の受け入れを停止しているとのことです。

さまざまな圧力の下、航空輸送能力と規模の拡大によって貨物の遅延とコストを削減することが、マールスクの最近の行動の背後にある考慮事項の 1 つである可能性があります。

マールスク

海上貨物

港の混雑