サプライチェーンの状況は深刻です！ウォルマート、ターゲットなどの企業が商品を配達するためにプライベートボートをレンタルしています！

世界的なパンデミックの期間中、製造業の操業停止により生産が鈍化し、コンテナ不足により輸送費が1年前の10倍に上昇し、労働力不足により倉庫に商品を配送するトラック運転手や作業員の効率と量が制限された。

金融サービス会社ジェフリーズのアナリストらは、サプライチェーンの問題は悪化し続けており、今年の残りの期間、小売業者の成功は主に製品を予定通り、あるいは比較的予定通りに供給できるかどうかにかかっていると述べた。

編集者は海外メディアから、ターゲットやウォルマートなどの大手小売業者が、ホリデーショッピングシーズン前に商品を店頭に並べるためのサプライチェーン問題を解決するために、プライベートボートのレンタルを開始していることを知った。

船をチャーターすると柔軟性が高まり、混雑した港を避けることができます。

市場によると ウォッチが報じたところによると、同社は先月、自社ウェブサイトのブログ投稿で、ターゲットの商品を海外の港から米国へ定期的に輸送するためにコンテナ船をチャーターしていると述べていた。船舶の共同管理者として、彼らは追加の寄港による遅延を回避し、特に混雑する港を避けることができます。

ウォルマートとコストコの最高財務責任者も決算報告の中で船舶のチャーターについて語った。コストコはアジアから米国とカナダへ商品を輸送するため、数千個のコンテナを積んだ船３隻をチャーターした。

これらの大手小売業者は、ホリデーシーズン中の遅延を回避するために財務資源を活用していますが、そのためのコストは比較的高くなっています。

世界的なコンサルティング会社カーニーのマイケル・ジマーマン氏は、中規模小売業者や新興ファッションブランドが自ら船を借りることは不可能であり、船を借りることは一時的な解決策に過ぎないと述べた。

ジマーマン氏は、船舶のリース費用は月額100万～200万ドルで、これに運営費が加わると述べた。一方、コンテナのレンタルには数百ドルの追加費用がかかり、大手小売業者は月に500 ～1,500個のコンテナを使用しています。

ジマーマン氏は、世界は大恐慌の時でさえ、現在のようなサプライチェーンの問題に直面したことはなかったと付け加えた。

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