米国の企業は、海上運賃を操作するために共謀した疑いで、MSCとCOSCOグループを訴え、約400万ドルの賠償金を要求した。

海外メディアの報道によると、8月3日、米国の製造会社がコンテナ輸送大手のMSCやCOSCOを含む大手海運会社数社を連邦海事委員会（ FMC ）に提訴し、スポットコンテナ運賃の価格操作の疑いがあるとして、約400万人民元に相当する60万ドルの賠償を要求した。

訴状では、これらの船会社は顧客開拓の過程で「不公平で不当な」手段を使い、中小荷主の利益を犠牲にし、中国から米国西海岸までのスポットコンテナ輸送市場を操作し、他の船会社と共謀して、スポットコンテナ運賃を2019年の約2,700ドルから現在15,000ドル以上に高騰させたと指摘されている。

海上運賃の高騰に直面した一部の海運会社は、規制措置を講じなかっただけでなく、契約価格の交渉を拒否し、 1984年の米国海運法に違反し、海上貨物輸送業界の安定性を損ないました。

この訴訟を受けて、米連邦海事委員会は、現在のコンテナに対する世界的な需要は依然として高いとみており、バイデン氏は荷主と運送会社間の紛争を積極的に解決することも求めている。このような状況で、彼らは問題に対処することに大きなプレッシャーを感じています。新たな監査部門を設置し、法務部門との連携を深め、執行を強化するとした。

注目すべきは、前回の訴訟の提起者らが、たとえ感染状況が改善しても、これらの運送会社は以前の営業方法を再開せず、市場操作を「倍増」させ、人為的に運賃を高値に維持し、小売商品の不足を引き起こして消費者に影響を及ぼすだろうとも言及していることだ。

現在、輸入の急増により、米国の鉄道、港湾、倉庫はすでに商品で溢れており、労働力不足と海運市場価格の混乱が米国の小売業界にさらなる影響を及ぼしており、企業と消費者の両方が広範なインフレ圧力に直面している。

そのため、海運業界の是正が緊急の課題となっている。グローバル・シッパーズ・フォーラムの幹部ジェームズ・フッカム氏も、同フォーラムは「動向を注意深く監視する」とし、今回の件はFMCと米国の規制体制にとって大きな試練となるだろうと述べた。

米国の海運市場は緊急に是正を必要としており、中国の港からも悪いニュースが届いている。

昨日の午後7時頃、上海浦東国際空港の貨物エリアで外国航空会社の貨物サービススタッフが核酸検査で陽性と診断されました。これは、貨物便の通常運航に一定の影響を及ぼすことになるだろう。この空港で出荷を行う商店には、在庫切れのリスクを回避するために合理的な調整を行っていただくようお願いいたします。

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