貨物運送業者の社長は資金が打ち切られたにもかかわらず、まだ笑ったり話したりしている。 300 人以上の販売業者の商品が押収され、コンテナを取り戻すために 1,120 万ドルを調達する必要があります。

4月16日正午、ある販売者は「YWのとあるメイソンエクスプレスの貨物運送業者が倒産したという噂がある。本当に深刻だ」と明かした。その夜、次のような写真が出回った。「** 会社の売上は 300 万以上、外部への負債は 1200 万以上、顧客は 300 社以上。解決策は、商品の量に応じて顧客が責任を分担することです。」このニュースは業界内で瞬く間に広まり、事態は急速に悪化した。

しかし、インターネットで流れているニュースとは異なり、貨物運送会社の社長は逃げることなく、売り手と同じテーブルで交渉していましたが、彼の態度は売り手に非常に不満を与えました。突然のニュースが流れた今、売り手は商品が2月にはすでに差し押さえられていたことに気づいたものの、まだ受け取りを続けており、最終的に現在の深刻な状況に至っており、最新の展開は楽観的ではありません。

貨物運送業者のコンテナ56個が差し押さえられ、数億元相当の商品を販売する300人以上が関与していた。

先週末、複数の販売者がWeiboに次のようなメッセージを投稿しました。

売り手の言葉は激しい。

「浙江**物流有限公司***は、会社の資金を不法に譲渡し、流用し、運営する貨物運送会社を利用して、300人以上の荷主から1,300万人民元以上の物流料金を横領し、目的地の港が料金を支払って商品を引き取ることができないようにし、300人以上の顧客の貨物業務に支障をきたしました。指定された時間内に商品を引き取れない場合、商品は目的地の国で競売にかけられ、損失は数十億に上ります！これまでに、56コンテナの商品が船会社と海外の倉庫に差し押さえられています。これらの商品の一部は荷主からの借金であり、キャッシュフローを大きく占めていました...

*** はその後の問題の処理を組織化して損失を回復できなかっただけでなく、負債の返済を支援するためにすべての顧客に 1,300 万の追加の物流料金の支払いを要求しました。完全な悪党だ！

我々は公安機関に対し、法に基づいて立件し、** Logistics の資金の所在をできるだけ早く突き止め、目的地の港で滞留している貨物の問題に対処し、** Logistics に法的責任を負わせるよう要請します。 ”

被害を受けた他の販売者も次のように不満を述べた。

-「私もその一人です。50立方メートル以上の商品が港で差し押さえられました。売り手は借金を返済するために資金を集めるよう求められています。」

- 「当社と一緒に輸送中のこの会社の貨物は数十万ドル相当で、港で立ち往生しており、引き取ることができません。」

-「私も彼らの一人です。私たちは商品のコンテナを持っています。」

- 「被害者と同じく、この男も商品を救うために所有者にクラウドファンディングを依頼する神経を持っている。」

- 「300箱の商品は10万元以上の価値があり、5万元近くの運賃はこの会社に前払いされているが、彼らはまだ債務の清算のために8万元を支払うよう要求している。」

「私も被害者の一人です。商品代金と運賃を合わせると20万近くになります。これからは月払いか後払いの運送業者だけを選びます。前払いの運送業者は検討しません。」売り手は悲しそうに言った。

関係する別の販売業者は、100万個近くの商品が滞留しており、抜け出す方法がなかったと語った。現状では、いわゆる「売掛金」を支払う人は誰もいないが、買掛金は現実に存在する。

商品は差し押さえられ、当事者は商品の数量に応じて売り手に責任を分担させる計画を立てた。以前、運送会社は、売り手が商品を引き換えるには元の運賃の1.8倍を支払う必要があると述べていました。このアルゴリズムによれば、20 人の販売者は少なくとも 100,000 の運賃を追加する必要があり、そのうち 2 人はそれぞれ最大 730,000 と 710,000 の運賃を負担する必要があります。

これに多くの販売者が激怒した。 「これは単なる脅迫だ！」

商品は2月に差し押さえられ、現在キャビネット1台が20万ルピーとなっている。

関係する販売業者は編集者に何が起こったかを次のように語った。

「コンテナ56個が差し押さえられました。船会社は、私たちが急いで商品を出荷していることを知って、価格を値上げしました。以前は、元の運賃の1.8倍の支払いを求めましたが、今ではコンテナ1つにつき20万の支払いを求めています。これらのコンテナ内の商品の価値は数億で、基本的に在庫切れです。

** 会社は2月から問題を抱えていました。コンテナは差し押さえられているが、顧客から商品を回収し続けている。 2月に出航しましたが、まだ拘留されています。さらに、財務部門は私たちにすべての運賃を支払うよう要求し、そうしないと商品が差し押さえられるため、ほとんどの人が運賃を支払いました。以前は、私たちはそれほど急いで支払いを迫りませんでした。通常、配送料は発送後10日以上経ってからお支払いいただきます。今回は毎日支払いを迫りました。押収された品物は現在、国内と目的地の港の両方にあります。私の荷物は基本的に目的地の港にありますが、海外の倉庫にもあります。

現在、運送会社と交渉中です。我々はすでに政府と調整を行っており、交渉はまだ継続中です。 ”

「被害者は今や300人以上、総額は1300万を少し超える。***は1200万以上の借金を抱えており、返済を求めている。それでも利益は出る」売り手は激怒した。「***は今では話したり笑ったり、笑顔でタバコを吸ったりもできる。私たちには何もできない。」

（売主が現場映像のスクリーンショットを送ってくれた。左から2番目が運送会社のオーナー）

問題の販売業者は、現場でのコミュニケーションのビデオを編集者に送った。運送会社の社長は、その場にいた売り手たちに状況を説明しながら、笑いながら話していた。対照的に、問題の売り手たちの表情は厳粛なものだった。上司が機嫌が良くて落ち着いているのか、それとも危機をあまり気にしていないのかを判断するのは難しい。

編集者は物流会社の公衆電話番号に連絡したが、問い合わせ後に電話が切られたと聞いた。売り手は編集者の上司の電話番号を伝えたが、誰も応答しなかった。

この予期せぬ災害の代償を払うのは売り手なのでしょうか？

商品を安く受け取ることが問題の根源ですか、それとも他人に誘導されているのですか?

多くの販売業者や越境物流の同業者は、今回の事件は商品を安く受け取ったことが原因で、安く商品を受け取ったことが根本的な原因であると考えていると語りました。この批判された点は世論の混乱を引き起こし続けた。実際、被害を受けた販売者の多くは、この物流会社は正常な市場価格で商品を受け入れており、事件全体が低価格のせいにされ、調子に乗っていたと述べている。

事件後、多くの物流関係者が事件の話題を転送してきたが、その内容は概ね次のようなものだった。

1.まず、この事件についてあなたの意見を述べてください。数億ドル相当の商品、数百人からなる2つの権利保護団体、多くの販売者が1年、あるいは数年間、無償で働いてきました。

2.低価格のデメリットを指摘する: 貨物輸送はレッドオーシャン産業です。低価格でニッチ市場を開拓しようとしたり、低価格を追い求めたりすると、低価格に飲み込まれてしまうことがよくあります。

3.職業倫理を強調する: 貨物輸送チャネル製品も、適時性、価格、サービスという点で多面的な製品です。適切な利益があってこそ、安全で高品質なサービスを提供することができます。

なぜ低価格が非難されるのでしょうか?低価格は大きな波紋を引き起こすでしょうか?物流業界の競争において、低価格は常に「腐ったリンゴ」であったからです。

現在、越境物流業界は混乱状態にあります。一部の貨物運送会社は、価格を大幅に下げて低価格で販売者を引き付ける方法しか知らず、多くの人がこの策略に騙されます。その結果、事件後、運送会社は見捨てられ、売り手は各方面で権利を守り、運送会社詐欺についてあちこちで訴えることしかできなくなりました。

物流価格はどこまで下げられるのか？編集者は物流業界の数人からいくつかの情報を得ました。海上輸送を例にとると、ある星海牌の基本市場価格は1キログラムあたり9.5～11.5元（市場業界によって変動）であり、ディーラー貨物運送業者のコストは基本的に9～9.5元程度です。価格がこれより低い場合、貨物運送業者は損失を被ることになります。

顧客を引き付けるために、一部の小規模な貨物運送会社は、原価より1キログラムあたり1〜2元安い価格、つまり1キログラムあたり7〜8.5元で商品を受け入れています。一部の貨物運送業者は利益を気にせず、原価より約 30% 安い 60% 強の価格で商品を受け入れます。配送業者にとっては間違いなく魅力的であり、多くの人が価格に騙されています。

ある運送業者は、海上運賃の単価はすでに低く、1キログラムあたり1元の差がすでに大きな割合を占めていると紹介した。しかも市場価格より30%も安いんですって？低価格で商品を受け取る貨物運送業者は利益を得ていないのに、慈善活動をしているのでしょうか？それは無理だ！

現在、物流市場には非常に奇妙な現象が起きています。会社の規模が大きいほど、価格は小さい会社よりも高くなります。理論上は、大企業のリソースは中小企業のリソースより間違いなく優れていますが、なぜ中小企業は低価格を提供できるのでしょうか?いつでも逃げられるから。

ある売り手が言ったように、過去2年間で深センには多くの小規模な物流会社があり、同時に多くの小規模会社が倒産しました。倒産した中小企業が新たな看板を掲げて再スタートを切った。

一方、昨年来、海外での流行の影響で、欧米の物流価格は軒並み上昇している。コンテナ不足やスペースの予約が取れないなどの事態が相次いでいる。一部の悪質な貨物運送業者は経路を変えて利益を上げており、一部の人々が国境を越えた物流業界に殺到する原因となっている。混在した市場状況と、専門性のない貨物運送業者の存在が相まって、業界は悪臭を放っている。

結局、代金は運送業者に奪われ、商品を出荷した越境販売業者は泣きながら代金を支払った。したがって、販売者は物流会社を選択する際に慎重に判断する必要があります。

販売者は物流会社を選択する際に落とし穴を避けるにはどうすればよいですか?

編集者は物流業界の専門家や販売業者に相談しました。物流会社を選択する際には、販売者は以下の点に注意することをお勧めします。

1.盲目的に低価格を追い求めないでください。損失を出して商売をする人はいませんし、羊毛は羊から採れます。チャネルが市場価格を下回っている場合は、慎重に検討する必要があります。

2.商品が高価な場合は、大手または有名な物流会社と協力するのが最善です。僧侶は逃げるかもしれないが、寺院は逃げることができない。

3.納品前に、起こり得る問題を明確に理解し、責任について話し合います。

4.重要な商品については、紛失や遅延を補償できる物流輸送保険の購入を検討してください。

5.物流業者を選ぶ際には、その会社の規模、ブランド、運営条件（Qicachacha）、リスク耐性、財務力などを理解する必要があります。

販売者にとって、高額な配送には利点があり、安価な配送にはリスクがあります。リスクはあなた自身の責任なので、慎重に調査し、慎重に選択する必要があります。

貨物輸送、逃走