成都からロシアのサンクトペテルブルクまで中国・欧州間初の貨物列車が海外59都市を結ぶ

新華社によると、 2月21日、成都からロシアのサンクトペテルブルクまで初の中国・欧州貨物列車が運行を開始した。列車には「一帯一路」の主要プロジェクトの建設に必要な資材が積まれており、13日以内にサンクトペテルブルクに到着する予定だ。

これは成都の国際列車拡張における59番目の海外停車駅となる。近年、成都は国際サプライチェーン総合ソリューションセンターとしてのネットワークの利点を活かし、海外拠点を継続的に拡大しています。現在までに、成都国際鉄道港は7つの国際鉄道航路と5つの国際鉄道海上輸送航路を建設し、海外59都市と国内20都市を結んでいる。

世界各地で、新型コロナウイルス感染症の流行による人手不足と交通渋滞により港での待ち時間が長くなり、空コンテナの返却が遅れている。同時に、設備供給の逼迫と港湾労働者の非効率的な隔離により、コンテナ輸送会社は貨物輸送ルートのスケジュール変更や寄港地の削減を余儀なくされ、運賃が上昇して業界の利益が増加し、海上物流市場はさらに混乱した状況となっている。

さらに、流行により孤立し、外出が制限されている消費者の間では、スポーツ用品などの商品の需要も急増している。物流業界は今後も厳しい試練に直面することになるだろう。こうした背景から、中国・欧州鉄道の影響力は当然増大するだろう。

「疫病の影響で、お客様の商品が海上輸送されるまでに1～2か月かかります。中国・欧州エクスプレスで輸送すれば、約10日で目的地に到着し、お客様の輸送時間を節約できます。」成都国際高速鉄道有限公司の副総経理、王衛坤氏は「サンクトペテルブルク列車の運行開始は、中国・欧州高速鉄道の路線と『一帯一路』構想の主要プロジェクトを組み合わせた成功例だ」と語った。

この特別列車には、シノケムの第7次バルチックガス化学コンプレックス（GCC）プロジェクトの建設に必要な資材が積まれていると報じられている。契約額は約1000億人民元。これは世界最大の総合エチレンプロジェクトです。これは中化第七建設の「一帯一路」主要プロジェクトであるだけでなく、中国の海外プロジェクトにおける国際協力にとっても重要な意義を持っています。成都中国欧州エクスプレスの包括的かつタイムリーな輸送サービスと完全なサプライチェーンサービスソリューションは、この建設作業に重要なサポートを提供しました。

それだけでなく、今年の春節期間中、成都国際鉄道港の国際列車と中国・欧州列車の運行数はともに着実に増加し、国際列車は前年比30.4％増加した。中国・欧州間の列車の本数は前年比33.3％増加し、産業チェーンとサプライチェーンの安定、国内外の市場循環の促進に重要な役割を果たした。

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