物流コストが上昇し続ける中、一部の企業は独自の配送会社を設立している。

ロシアとウクライナの紛争以来、多くの西側諸国はロシアに対する制裁措置を導入してきた。ロシアは世界の主要な石油輸出国であるため、当然ながら石油輸出はある程度影響を受けており、世界的な石油価格の上昇という問題も生じている。

一般の人々にとって、石油価格の上昇は日常の交通費の増加を意味し、 92番や95番のガソリンで給油する贅沢は永遠に失われます。越境電子商取引業界にとって、原油価格の上昇は運営コストにおける物流コストの上昇と利益の減少を意味し、これは燃料サーチャージと密接に関係しています。

コストが上昇し、多くの物流会社が運賃を値上げ

UPS

今週より、 UPS U.S. Ground サービスのユーザーは、各出荷の基本配送料とほとんどの追加サービス (追加料金) に適用される 16.75% の燃料サーチャージを支払うことになります。今週の燃油サーチャージは先週の15.25%、その前の週の15%から値上がりしました。

一方、米国発着のUPS国際顧客については、月曜日のデータによると、輸出貨物には23.5％の燃料税が課せられ、輸入品には27.25％の手数料が課せられる。

フェデックス

フェデックスは3月17日に追加料金を1.75％引き上げた。同時に、今週の月曜日から、陸上輸送で取り扱われる米国内の荷物1個につき17.75％の追加料金、同社のエクスプレス部門が発送する国内航空および陸上荷物に21.75％の追加料金、すべての米国輸出品に24.5％の関税、米国輸入輸送に28.25％の追加料金を課す予定だ。

米国郵政公社

USPSは昨年末、一定の長さを超える荷物には追加料金を課すという新たな方針を発表した。この政策は今年4月3日に正式に施行された。このポリシーの具体的な内容は次のとおりです。

USPSは特定の荷物に対して新たな料金を導入し、1立方フィート（22インチ）を超える荷物で正確な寸法が指定されていないものには1.50ドルの追加料金が加算される。

同時に、22インチを超える荷物には4ドルの追加料金が加算されます。 30インチを超える荷物には15ドルの追加料金がかかります。容積が 2 立方フィートを超える荷物には 15 ドルの追加料金が加算されます。

しかし最近、海外メディアの報道によると、 USPSは郵政委員会に新たな値上げ計画を提出し、現在は年に2回料金を調整することになった。今年7月10日より、一部の商品・サービスに新料金が適用されます。

このうち、メディアメールで手紙や小包を送る場合の料金が上昇し、ファーストクラスメールの料金は6.5％上昇します。また、郵便受けのレンタル（6.8％増）や郵便為替（14.4％増）など、一部のサービスの料金も値上げした。さらに、USPS は保険と書留郵便の価格を調整する予定です。

その他の価格調整は主に次のとおりです。 7月10日に、普通郵便用のフォーエバー切手の価格が58セントから60セントに値上げされます。シングルピースレターの1オンスあたりの追加価格は20セントから24セントに上昇し、この条件下では、2オンスのレターの価格は78セントから84セントに上昇します。 1オンスの手紙を他の国に送る費用は1.30ドルから1.40ドルに値上がりします。

USPSは市場主導の料金値上げを発表するにあたり、インフレと運営費が引き続き増加する中、価格調整は今後10年間で郵政公社の中核インフラに400億ドルを投資するなど、アメリカの配達計画の実現に役立つだろうと述べた。 USPS は今後も先進国で最も安い郵便料金を維持し、最高のコストパフォーマンスを実現していきます。

世界的な原油価格の上昇と多くの宅配物流会社が運賃を値上げし続けることにより、販売者の物流コストは上昇し続けています。世界的なサプライチェーンの混雑と輸送危機が重なり、一部の小売業者は物流分野に参入し、独自の輸送事業を立ち上げ始めています。

リドルが運送会社を設立-テイルウィンド・シッピング・ラインズ

サプライチェーンの問題に対処するため、シュワルツ・グループの子会社であるドイツの小売大手リドルは、独自の海運会社であるテイルウィンド・シッピング・ラインズを設立している。現在の船舶チャーター契約に基づき、観測筋は、リドルが今後数か月以内にテイルウィンド・シッピング・ラインズの事業を開始すると予想している。

リドルは大手海運会社と共同で船舶を運航し、輸送ニーズの一部を満たすために運送業者と引き続き協力していくと報じられている。リドルは、将来的には自社の船舶で商品の一部を輸送する予定で、週当たりの輸送量は400 ～ 500TEU程度になると述べた。

コンサルティング会社アルファライナーは、リドルが船主のピーター・ドーレ・シファールツから5,527TEUのパナマックス貨物船「タラッサ」を購入したと発表した。この船は500個の冷蔵プラグを備えており、載貨重量は68,288トンである。

さらに、リドルは中国で建造された姉妹船の「ウィキング」と「ジャドラナ」を含む幅広船3隻をチャーターしており、各船の積載量は4,957TEU、載貨重量は5万8,000トンである。チャーターが確定しているもう1隻の船は、ブレーメンのFA Vinnen社が建造した3,868 TEU、載貨重量51,000トンのMerkur Ocean号である。

FA Vinnen & Co.のマネージャー、マイケル・ヴィンネン氏はメディアの報道を認め、自身のLinkedInアカウントに次のように書いている。「テイルウィンド・シッピング・ラインズと協力できることを非常に楽しみにしており、彼らが当社の船を選んでくれたことを誇りに思います。ですから、当社の船を満員に保つために、リドル・マーケットでの買い物を忘れないでください。」

リドルは輸送計画の詳細を明らかにすることを拒否したが、アルファライナーは船舶がアジアとヨーロッパの間で運航され、テイルウィンド・シッピング・ラインズの最初の運航は今夏に開始されると推測している。

港の混雑とサプライチェーンの混乱が続く中、船舶をチャーターして輸送業務を強化している企業はリドルだけではない。これよりずっと以前から、ウォルマート、イケア、コストコ、ホームデポなど、一連のアメリカの小売企業は、サプライチェーン危機によって生じたコンテナ輸送能力のギャップを埋めるため、船舶を直接チャーターしてアジアから商品を輸送していた。

小売業者が運送事業に参入するほか、既存の運送会社も複数の協定を結び、貨物事業の拡大に取り組んでいる。

マールスクがマールスク・エア・カーゴを開始

貨物大手のマースクは、顧客の多様な物流ニーズに応えるため、同社の総合的な統合物流サービス機能を強化する航空貨物事業、マースク・エア・カーゴの立ち上げを発表した。

マールスクは、航空運航会社スター・エアの既存業務を引き継ぎ、デンマークで2番目に大きい空港であるビルンをマールスク・エア・カーゴの航空貨物ハブに選んだ。マールスク・エア・カーゴは、スター・エアの既存の業務を引き継ぐことに加え、新しいB777F 2機とリースしたB767-300貨物機3機の合計5機の航空機を段階的に配備する予定です。米中路線に新たにB767-300貨物機3機が追加されると報じられており、新型機は2022年後半に運航を開始する予定となっている。