ロサンゼルス港とロングビーチ港は滞納拘留料の支払い延期を発表したが、現実は依然として…

ロサンゼルス港とロングビーチ港は、トラックで輸送され9日間以上留め置かれるコンテナと、鉄道で輸送され6日間以上留め置かれるコンテナに対して、月曜日からコンテナ1個につき100ドルの料金を課すことを計画していた。コンテナが出荷されるまで、拘留料金は1 日あたり 100 ドル増加します。

しかし、両港は11月15日、10月25日に課金方針が発表されて以来、両港のターミナルにおけるコンテナの集積量が26％減少したとして、コンテナ滞留料金の徴収日を11月22日に延期すると発表した。

画像出典：ロングビーチ公式サイト

また、海外メディアの報道によると、港湾当局が料金徴収を延期しているもう一つの理由として、政治的リスクが挙げられるかもしれない。月曜日の時点で、ロングビーチ港では19,656個のコンテナが延滞料金の対象となっており、ロサンゼルス港では少なくとも29,249個のコンテナが延滞料金の対象となっている。

つまり、月曜日だけで全運送業者が負う負債総額は480万ドルを超えることになる。また、手数料は毎日増加するため、総コストはすぐに1日あたり数千万ドルにまで上昇し、最初の1週間の終わりには1日あたり1億ドルに達するでしょう。

これに対し、運送業者はコストを輸入業者に転嫁すると述べた。小売業連盟を含む85の業界団体は、新料金が導入されればサプライチェーンに多大なコストがかかると述べ、滞納保留料金の計画は狂気じみており非現実的だと述べた。

港で座礁したコンテナを処理するプロセスは長くて困難である

両港の責任者はターミナルの清掃で大きな進歩があったと述べているが、データによれば、進歩のほとんどは10月下旬から11月上旬にかけて起こり、現地の状況はここ数日で悪化している。

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ロサンゼルス港では、９日以上足止めされているコンテナの数が月曜日は土曜日から１８％増加し、先週水曜日以来の最高水準に達した。港のコンテナ総数は１１月４日を上回り、７万６６１３個となった。

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関連統計によると、月曜日の時点で、 APMターミナルのコンテナの45％が遅延しており、9日以上滞留していた。一方、エバーポートターミナルサービスでは40％、ウェストベイシンでは48％のコンテナが遅延していた。

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ロングビーチ港では、月曜日に時間制限を超えたコンテナの数が前週の土曜日より14％増加し、 11月6日を上回った。

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一方、太平洋横断貿易路を経由して両港に貨物が引き続き流入している。金曜日と月曜日には、港の外に停泊したコンテナ船の数が再び記録を更新し、 83隻となった。火曜日、ロサンゼルスの停泊地に到着した船舶の平均待機時間は16.9日と新たなピークに達した。

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