知らせ！アメリカとカナダに輸出される商品には港湾混雑料金が課せられます!

カナダの山火事や鉄道車両の供給の影響で、バンクーバーの港湾ターミナルは過密状態になっているほか、鉄道の被害によりバンクーバー港への船舶の着岸が遅れ、 72～96時間遅れる見込みとなっていることが分かっている。

そして、膨大なバックログがあります。すでに世界的な海運サプライチェーンが圧迫されている中、鉄道の混乱により、コンテナ量の急増によりバンクーバー港は圧力にさらされている。

中国では、深セン市でのコロナウイルス感染者再増加を受けて感染者増加を抑えるための厳格な予防措置の結果、塩田港が5月下旬に操業を停止し、港の深刻な混雑と業務の遅延を招いた。

これらの問題により、多くの運送業者は港への寄港を断ったり、港に入るコンテナに新たな追加料金を課したりすることを選択しました。 6月17日、ハパグ・ロイドの顧客向け最新情報によると、大手船社が同港への寄港約53回に乗り遅れ、 17回を近隣の南沙港に迂回させたことが確認された。

ドイツの海運会社ハパック・ロイドは、アジアとヨーロッパの港湾混雑の影響を受け、極東ループ4（FE4）東行き航路でのロッテルダムへの寄港を7週間連続で停止し、東アジアから北米への航路に追加料金を課すことを決定した。

先週、マツン・シッピングは、8月5日から米国西部の港湾混雑料をコンテナ1個あたり2,000ドル値上げすると発表しました。港湾混雑料が課されるのは6月10日以来3回目です。3つの港湾混雑料を合わせると、 45フィートコンテナは5,697ドルにもなります。

さらに、 6月10日、オーシャン・ネットワーク・エクスプレス（ONE）は、入港するすべての冷蔵コンテナに対して、コンテナ1個あたり1,000ドルの港湾混雑追加料金を課すことを発表しました。フランスの海運会社CMA CGMは6月14日、塩田港に入港する全ての貨物に冷蔵コンテナ1個当たり1,250ドルの港湾混雑割増金を課すと発表した。追加料金は6月11日から適用されます。

継続的な混雑と一連の追加料金により、すでに混乱状態にあったコンテナ市場がさらに悪化し、スポット運賃は記録的な高値に達した。物流市場の混乱は1日や2日では解決できないようです！

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