送料が5元に値下げされました！ピークシーズンには売り手の価格は急騰するだろう

今は買いだめのピークシーズンだが、深センの販売業者は、越境EC企業がひしめくこの街では、出荷のピークシーズンに急いで商品を買い求める人がいないことに気づいた。 「考えてみると怖いですね。今年の寒さは厳しすぎます」

市場のフィードバックから判断すると、Matsun と Zim の運賃は引き続き下落しています。一般船の価格は5元/kg以下にまで下落し、3元/kg以下の見積もりも現れた。運送費が下がると、商品を後から準備する販売者は再び販売価格を下げる可能性があり、この繁忙期にはより厳しい価格競争に直面する可能性があります。これは、新製品の場合であれ、処分が必要な古い在庫の場合であれ、あまり好ましいシグナルではありません。

輸送需要が低迷し、輸送費は再び5元以下に下落した。

9月中旬から下旬は例年通り輸送のピーク期であり、海上運賃が高騰します。しかし、今年は全く逆です。輸送費は引き続き下落しており、流行前の水準に戻りつつある兆しがあるようだ。

深センの物流会社は、米国西海岸、中海岸、東海岸向けの100キロ以上の貨物を馬俊が通常配送する場合の税込み価格を提示し、価格はそれぞれ12元/キロ、13元/キロ、14元/キロで、時間外船の場合は1元が割引されるという。別の運送会社は、米国西海岸では1kg当たり10元、中海岸では1kg当たり11元、東海岸では1kg当たり12元という価格を提示した。

同時に、一般船舶の海上トラックでは2.5元/kg、3.5元/kg、4.5元/kgの価格が出現し、5元、3元の見積もりが飛び交っています。運送会社からの見積りがあります。 ONT8など人気の倉庫3か所では、1kgあたり4.5元の特別価格を提供しています。通常の配送時間は35〜45日です。商品が45日経過しても倉庫に保管されない場合は、補償金が支払われます。売り手は感極まった。「ここまで来て、4.5元の価格にはすでに残業代もついている」

現在の配送価格は昨年よりも大幅に安くなっています。

2021年9月、中国から米国ロサンゼルス港に輸送された長さ40フィートのコンテナの運賃は1万7500ドルに上昇した。米国の西海岸、中部、東海岸への出荷に対するマツン価格は、それぞれ28元/キログラム、 29元/キログラム、 30元/ キログラムと見積もられました。航空貨物はさらに高価で、 40フィートハイキューブコンテナの運賃は10万～13万ドルにまで上昇した。海上輸送の場合でも、運賃が購入価格よりはるかに高くなる可能性があり、配達時間も悪くなる可能性があるため、販売者は不満を抱くことになります。

昨年と比較すると、今年は配送料金が引き続き下落しており、販売業者は安堵のため息をついている。

最近、易百ネットワークの親会社である華開易百は、同社の現在の輸送手段は主に海上輸送であると述べた。今年の第2四半期以降、世界の輸送コストは全体的に下落傾向を示しています。馬山クリッパーの価格は昨年の最高値30元/kgから現在は15元/kgまで下落した。配送コストの削減は、製品粗利益の増加に大きなプラスの影響を与えます。

運賃が継続的に下落している理由は、貨物量の減少です。それで、業界の出荷量はどれくらい減少したのでしょうか?

ある販売業者は、周囲の企業が従業員を解雇しているか、出荷量が半分以下に減少していると語った。物流会社は今年の貨物量が昨年の同時期に比べて3分の2減少したことを明らかにした。もし、変革を起こして伝統的な対外貿易の受注を引き受けていなかったら、状況は非常に困難になっていただろう。

ロサンゼルス港はアメリカ最大のコンテナ港です。最近発表された輸出入データによると、ロサンゼルス港の輸入は8月に前年比16.8%減、前月比16.7%減と大幅に減少した。総取扱量は805,672TEUで、前年比15.5%減少しました。そのうち輸入量は404,313TEU、空コンテナ量は300,875TEUでした。輸入量の減少には複数の理由がある。荷主が事前に在庫を積み増し、他の港へ貨物を移したことに加え、大量の注文がキャンセルされ、市場の貨物量が減少したことが原因とみられる。

海上輸送の需要と価格の現在の傾向はどうなっていますか?上海海運取引所が発表した最新の中国輸出コンテナ輸送市場レポートによると、輸送需要の伸びは弱く、運賃は引き続き下落している。

ヨーロッパ路線。中秋節後も輸送市場は低迷を続け、市場運賃は引き続き下落した。 9月16日、上海港発欧州拠点港市場向け運賃（海上運賃および海上運賃サーチャージ）は3,545米ドル/TEUとなり、前期比8.6%下落した。

北米路線。米国のインフレ率は引き続き過去最高水準にあり、景気が後退に陥るリスクがさらに高まっている。先週は輸送需要が低迷し、需給ファンダメンタルズは引き続き弱く、市場運賃は引き続き下落しました。 9月16日、上海港から米国西部と東部の主要港までの運賃（海上運賃と海上運賃サーチャージ）はそれぞれ3,050米ドル/FEU、7,176米ドル/FEUで、前期比12.5%と7.6%下落した。

日本ルート。最近、現地の感染状況は厳しく、輸送市場は基本的に安定しており、市場運賃はわずかに下落しました。 9月16日、中国から日本への輸出貨物指数は1142.22ポイントだった。

華開易百は、疫病流行前の価格と比較すると、現在の配送コストは依然として比較的高く、将来的にはまだ引き下げの余地があると予想している。市場が過去2年間の「コンテナ争奪戦」から現在の「販売する商品を探す」状態に変化したため、海上運賃の傾向は引き続き下落する可能性があると一部のアナリストは考えている。これまでのヨーロッパへの輸送コストはコンテナ1つあたり1,000ドル、南米への輸送コストは2,000ドル、中東への輸送コストは500ドルであったことを考えると、輸送コストは今後も下がり続けるでしょう。

物流業界は厳しい時代を迎えています。業界関係者は「欧米の運賃は3週間連続で下落し、市場価格は何度も上昇している。マツンは上海CCX航路をキャンセルし、ZIMは復活した。マツンのCLX王座も揺らいでいる。今年は電子商取引が厳しいだけでなく、物流業界も大きな競争圧力にさらされている」と嘆いた。

一貫性のない見積もりの​​現状について、市場における無秩序な価格設定が病的な問題になっていると考える人もいます。短期的には価格が売り手の焦点となるが、長期的には商品の安全性、安定した適時性、企業のリスク耐性の重要性を優先する必要がある。

配送コストが削減され、繁忙期には価格競争が激化する可能性がある

貨物運送業者からのフィードバックによると、市場の貨物量は最近まだ減少傾向にあります。不足により運賃は継続的に下落しており、運賃の低下は電子商取引の販売価格にさらに悪影響を及ぼすでしょう。

ある出品者は、現在の配送料は今年の初めや2か月前よりも大幅に安くなっていると率直に述べました。これは、大量の古い在庫を抱えており、今年のピークシーズン中に復活を望んでいる販売者にとっては、決して良いニュースではありません。

年初頃に用意した在庫と比較すると、現在またはそれ以降に出荷される商品の輸送コストは半分以下に削減され、商品のコストメリットが大きくなります。販売競争が激しい場合には、このコスト優位性が価格優位性に転化される可能性が高くなります。このカテゴリーの製品の価格は一定の下落に直面する可能性があり、価格を上げて売上を達成することは困難です。

大型商品を販売する一部の販売者は、プラットフォーム上で同様の商品がすでに大幅な値引き価格で販売されていることに気付きました。そうでなければ、より運賃の安い商品が市場に参入してきた場合、競争はさらに激しくなるだろう。ある販売者は、輸送費が高かったときに大きな貨物が入荷し、新しいリンクであったため、オフシーズン中にそれをロールアウトする方法がなかったと嘆いていました。このような状況の中、運賃が高かった時に在庫を買っていた一部の売り手は、在庫を基本的に売り切り、大変感謝している。

ヨーロッパと米国の現在の市場状況を考えると、このピークシーズンに対する期待は非常に限られている人が多いです。しかし、配送コストの低下がもたらす値下げを前に、一部の販売業者のピークシーズンの期待は再び下がるだろう。

欧州経済研究センターが発表したデータによると、ユーロ圏のZEW景気信頼感指数は9月に-60.7となり、前月から約6ポイント低下し、欧州のビジネス界がユーロ圏の経済発展の見通しについて総じて悲観的になっていることを示している。最近のロシアとウクライナ間の激しい紛争により、地政学的リスクは高い水準で推移し続けています。高いインフレ率と相まって、将来の経済状況はさまざまなリスクに直面することになるだろう。

インフレが続く中、米国市場も楽観的ではない。米国市場を例にとると、輸送コストの低下と為替レートの上昇はどちらもプラス要因ですが、市場の消費が弱く、全体的に交通量が少ない状況では、これらのプラス要因だけでは越境販売業者の利益の下降傾向を相殺するには不十分です。

現在の受注状況から判断すると、このピークシーズンの始まりは驚くべきものではありません。

売り手は、 10月が正式にピークシーズンになると推測しており、現在はピークシーズンの序章です。 9月に入ってから、注文が増え、業績も好調になり、ピークシーズンが早く到来したと喜ぶ販売者もいました。しかし、この小さな上昇はわずか2週間しか続かず、その後、注文は再び減少しました。 「最初の2週間は良かったが、今週はそうではない。今週の後半には状況が改善することを期待している。」 「先週はピークシーズンが来ることを期待していたが、今週はまた振り出しに戻ってしまった。」

注文の減少が見られた販売業者によると、注文量は前週に比べて約5分の1に減少したとのことで、米国のレイバーデー以降は注文が3分の1に減少したという販売業者もいた。一方、まだピークシーズンの息吹を感じていない人もいます。ある流通業者は、今年の影響はかなり大きく、製品の業績はあまり良くなく、現時点では上昇傾向は見られないと語った。別の販売者も同じ感想を述べていました。「ピークシーズンがもうすぐ始まるのでしょうか?」今年はあまり忙しくありません。

注文の減少の程度はさまざまであるため、多くの越境販売業者は出荷の需要がありません。さらに、過剰在庫と市場成長の鈍化により、大量の在庫が蓄積されています。越境販売業者にとっての最優先事項は在庫を処分することです。ホリデー商品や冬物商品も在庫処分チームに加わりました。

クリスマスや冬物の商品の処分を始めませんか？

多くの販売者が嘆いています。「在庫一掃が今年の主なテーマです！」しかし、これからのホリデーシーズンや冬物商品の在庫処分を始めるのは時期尚早でしょうか?

ハロウィンやクリスマスなどの季節商品は、越境販売業者にとって常に好き嫌いの関係となってきました。製品が適切に選択され、適切に販売されれば、これらの製品はアクセス数が急増し、休日が近づくと注文とランキングが瞬く間に最前線に躍り出て、利益が比較的高く、品薄になることも少なくありません。ストッキングがうまく同期されていれば、販売者はこれらのホリデー商品から多くの利益を得ることができる場合が多くあります。

しかし、ホリデー商品は適切に選定されず、消費者の需要を捉えられなければ、売れない商品という困った状況に陥ってしまうことも少なくありません。お金をかけて準備した品物は、結局は損をして処分するしかありません。シーズン終了後は「割引価格」で販売しなければなりません。注意しないと、これらの商品を手に入れてしまい、大きな損失を被ることになります。

昨年の在庫過剰や今年の季節商品の売れ行き不振が原因かもしれない。 9月には、ハロウィンやクリスマスの商品が激安で販売されており、まるで在庫処分のように販売されていることに一部の販売者が気付きました。

一部の販売業者は、同業者の現状を見て、現在のトラフィック状況を分析した結果、今年のハロウィンやクリスマス商品の売上について心配し始めています。売り手は在庫を処分する準備ができていると言いました。別の同僚は、今年初めてハロウィン商品を試したが、在庫処分をしているような気分だったと言っていました。

季節商品に加え、冬はまだ先ですが冬物商品も大幅な値下げを実施しております。ある販売者は、9月に一部の冬物商品が50%割引で販売されているが、これは新規の販売者にとってあまり好ましいことではないと述べた。国境を越えた販売者が損失を被っても構わないのであれば、どうやって利益を確保できるのでしょうか?

ホリデーシーズン商品や冬物商品も値引き販売されており、他カテゴリーの商品も低価格の社内競争戦略を採用している。現在、衣料品、家庭用品、 3Cなど多くのカテゴリーの商品が低価格で販売されています。

業界関係者は、ホリデー商品や季節商品が大量に低価格で売り切れる理由は2つあると分析した。 1. 昨年は、市場の状況が楽観的だったため、多くの販売者が大量に在庫を積み上げました。その結果、市場は急激に冷え込み、商品の在庫は深刻な過剰在庫に陥りました。 2. 今年も市況は引き続き悪化しました。疫病とインフレが重なり、アメリカ人の購買習慣は変化した。多くの人が生活必需品以外の商品の購入を諦め、その結果、売れない商品が多く出ている。

中小の販売業者だけでなく、業界で有名なトップの販売業者も在庫を処分しており、多くの大手の販売業者の在庫レベルは小さくありません。

最近、華開易百は同社の海外倉庫在庫処分の状況について尋ねられました。会社の業績への影響はどのくらい続くのでしょうか?同社は回答で、現在海外倉庫在庫は4000万個未満しか残っておらず、今年下半期にはこの影響は基本的に解消できると述べた。おそらく多くの販売業者もそうでしょう。今年後半まで過剰在庫の影響を解消できない販売業者もいるでしょうし、中にはもっと時間がかかる販売業者もいるかもしれません。

一方、Pinduoduo Temuが米国で発売されて以来、越境販売業者は在庫処分や低価格での販売に一層気を配るようになった。

Temu の衣料品や電子製品など、複数の製品の現在の価格は 0.99 米ドルであることがわかっています。 Lenovo Bluetooth スピーカーの 1 つは 0.99 ドルでのみ販売されており、購入数量が限定されている割引製品の中には 0.01 ドルで販売されているものもあります。この価格は割引の上限とも言えます！

このような価格を見ると、国境を越えた貿易業者は黙っていられない。彼らはため息をつきました。 「こんなに安い値段では絶対に利益は出ません。慈善活動家としてアメリカ国民に貢献する人がどんどん増えています！」 Pinduoduoに参加した販売者の中には、「お金を稼ぐかどうかは問題ではない、大切なのは慈善家になることだ！」と自らを嘲笑する人もいました。

米国のメディアは、テムが買い物客に「魅力的な」価格を提供していると報じており、少なくとも今のところ、この低価格戦略は成功しているという。この取り組みは現在も継続しており、Temu は「1 セント ゾーン」も立ち上げました。チームは、アプリの総合的な宣伝とトラフィック獲得のために「陸・海・空の3次元戦争」を開始した。

Pinduoduoの関係者によると、交通チームは現在、モールへの交通誘導を積極的に行っており、オンラインの分類広告、バラエティ番組、イベント、その他の活動に大量の広告を出稿しているという。

Temu が米国でのプロモーション活動を強化するにつれて、Temu アプリのダウンロード数は新たなピークに達する可能性があり、ショッピング ウェブサイトでの製品の売上も大幅に増加するでしょう。

米国におけるTemuの超低価格に対抗するには、越境販売業者が商品やブランドなどに優位性がなければ、低価格での販売と在庫処分しかできない可能性がある。しかし、予測によれば、今年後半の米国市場全体の状況は比較的良好となるため、売り手側はまだ期待できる。

米国のホリデーシーズンの売上は上昇

今年、米国のインフレ率は過去最高を記録し、 40年で最高水準に達した。現在、米国は新たなインフレに直面しており、オンライン商品の価格を含め、多くの商品の価格が上昇しています。

最新のAdobe Digital Economy Index（DPI）によると、今年8月の米国のオンライン商品の価格は前年同期比0.4％上昇し、7月と比較して2.1％上昇した。

越境販売業者の中には、低価格販売を深く理解している者もおり、利益こそが最も重要だと考えている者もいる。コストの上昇により、多くの事業者は製品の価格を引き上げ、利益を最優先にしています。

ある販売業者は、同社が製品の販売価格を19.9ドルから29.9ドルまで段階的に引き上げたと述べ、同社の事業を称賛した。価格を徐々に上げることで利益が増加し、製品の売上には影響がありませんでした。

最近では、越境販売業者の多くがより合理的になっています。状況に応じて利益を守り、会社の経費を維持します。生存の原則に基づき、彼らはもはや低価格での内在化に従事せず、快適に米ドルを稼ぐでしょう。

DPIは8月に米国のオンライン商品の18カテゴリーを追跡したが、そのうち12カテゴリーの価格が前年同期と比べて上昇した。食料品は前年比14.1%増、前月比1.1%増と、最も大きな増加を記録した。衣料品のオンライン価格は前年比4.9%、前月比8.7%上昇した。パーソナルケア製品のオンライン価格は前年比2.7%上昇、前月比1.1%上昇した。これは合理的な売り手によるものであるに違いありません。

アメリカでは物価が上昇しているにもかかわらず、アメリカ人は購入を諦めるつもりはない。代わりに、購入する販促品を探します。米国のオンライン販売は今年も成長するだろう。

MasterCard Spending Pulseは、米国のホリデーシーズン中に売上が好調になると予測している。来たる2022年のホリデーシーズン中、自動車製品を除く米国の小売売上高は前年比7.1%増加すると予想されています。

米国の経済学者は、消費者は今年のホリデーシーズン中に、買い物の際には割引や妥協策を探してインフレ圧力に対処する方法を模索すべきだと述べている。米国では雇用が増え、賃金が上昇し、人々がいくらか貯蓄をしているため、多くの消費者は来たるホリデーシーズンに買い物をする準備ができている。

ミシガン大学の消費者信頼感指数によると、米国の消費者信頼感指数は7月の51.5から8月には58.2に上昇した。米国の消費者信頼感が回復するにつれ、ホリデーシーズン中も売上は好調を維持すると予想されている。衣類、靴、装飾品、バーベキュー用具、アウトドア用品などの製品に大きな需要が見込まれます。

米国のホリデーシーズンのピークは通常、 11月1日から12月24日までです。今年のピークシーズンでは、ブラックフライデーとサイバーマンデーが売上爆発のきっかけとなるでしょう。しかし、例年と比較すると、今年はブラックフライデーとサイバーマンデーの人気は低下するでしょう。

9月初旬、ショップキックが米国の消費者1万人以上を対象に実施した調査によると、今年のブラックフライデーとサイバーマンデーに対する米国消費者の熱意は低下していることが明らかになった。ブラックフライデーに買い物をする予定だと答えた人はわずか43%で、昨年より18%減少した。サイバーマンデーに買い物をする予定だった人はわずか27％で、昨年より40％減少しました。

今年のホリデーショッピングも前倒しとなり、消費者の40%が感謝祭前にホリデーショッピングを始める予定で、昨年より15%増加しています。 27%がハロウィン前に始める予定で、昨年より18%増加しています。

ショッピングチャネルの選択に関しては、消費者の 98% が Amazon を第一の選択肢として選ぶと回答しました。 Z 世代の 43%、ミレニアル世代の 35% も Etsy で買い物をする予定であり、消費者の 23% は eBay での購入を好むと回答しています。

ホリデーシーズン中の米国市場の需要の高さを考えると、Amazon の販売業者もピークシーズンの成長を期待できます。

ホリデーショッピングシーズン

海上運賃