物流会社に横断幕が掲げられ、逆転の兆し！

2022年上半期、越境EC市場の成長は鈍化し、多くの大手越境販売業者は売上高は増加したものの、利益は増加しませんでした。 Amazonなどの電子商取引プラットフォームでは収益の伸びが鈍化し、損失も出ました。最近、越境電子商取引物流業界では不利な情報が相次いで明らかにされている。最近話題になっているのは嘉成国際物流だ。

会社に横断幕が掲げられました！嘉成物流：すでに警察に通報済み

5月17日午後、内部関係者がYien.comに、嘉成国際物流公司のオフィスに同社を非難する内容の横断幕が掲げられたと伝えた。事件は嘉成物流深セン支店で発生したとみられる。これ以外に、内部告発者はそれ以上の情報を提供しなかった。

すぐに、 5月17日の夕方、嘉成国際はWeChat公式アカウントを通じて声明を発表し、事件の原因を一般に説明した。

発表によると、深セン長恒国際貨物運送が嘉成国際物流を通じてヨーロッパに送った商品はリエージュ税関の検査を受けたという。恒昌雲通は税関の釈放待ち時間に不満を抱き、 5月16日に嘉成坂田支店で横断幕を掲げ、写真を撮って広めた。これに関して嘉成はすでに警察に通報した。事件の結果は警察の処理を待つ必要がある。 Jiacheng はまた、この事件における悪意のある流布を追及する権利を留保します。

この事件に対するJiachengの対応は比較的迅速だったと言わざるを得ません。しかし、関係者の中には、一方の当事者の声明だけでは事件の全容を明らかにするには不十分であり、判断を下すにはさらなる情報が必要だと考える者もいる。

しかし、この事件の余波がまだ完全に収まっていないときに、別のニュースが嘉成国際を前面に押し出しました。

5月18日午前、複数のメディアとプラットフォームは、中国旅行サービス（香港）華貿国際物流有限公司（以下、華貿物流）が杭州嘉誠国際物流有限公司の67.2311％の株式を撤回したと報じた。株式変更後、嘉誠国際物流の株主は宋成、杭州君捷投資パートナーシップ（有限パートナーシップ）、杭州君誠投資パートナーシップ（有限パートナーシップ）、および殷斉で、株式保有比率は不明である。

これまでの公開情報によると、招商局物流は2021年7月、杭州嘉誠国際物流の株式70％を現金5億500万人民元で買収すると発表した。この買収の完了後、Jiacheng International Logistics は Huamao の完全子会社となりました。

皆が華茂の「株式撤退」の理由を議論していたちょうどその時、事態は新たな展開を迎えた！ 5月18日午後（当日）、CTS Logisticsは、同社がJiacheng Logisticsの株式買収を完了した後、保有株式の割合は変更されていないと釈明した。 CTS Logisticsが「杭州嘉誠国際物流の株式67.23%を撤退した」という関連メディアの報道は実際の状況と一致しない。その後、嘉成国際は微博やその他のプラットフォームを通じて釈明声明を発表した。

現在、国家企業信用情報公開システムと嘉成国際の工商登記簿によれば、中国貿易国際は依然として嘉成国際の株式の70％を所有している。

わずか数日のうちに、嘉成国際はまず社内に横断幕が張られる事態に見舞われ、次に親会社が株式を引き揚げたことが「暴露」され、最後に親会社が自ら進んで情報を明らかにしました。この繰り返しのプロセスを経て、嘉成国際は世論の面で大きな浮き沈みを経験しました。

業界の配当は減少し、物流業界も混乱している

最近、越境物流界は確かに混乱しています。少し前に、ある物流会社の社員が通関申告の際に商用品を隠していたことが発覚した。税関は会社に高額の追加税金の支払いを要求した。この事故ではコンテナ計91台、顧客640人が被害を受け、損害額は1100万元に上った。また、同業者からの通報により、物流会社が日本の税関から検査を受けたという報告もあった。同社は約1億元相当のコンテナ400個以上を検査しなければならなかった。

最近、物流業界ではなぜ悪いニュースが多いのでしょうか?これは、越境電子商取引物流が直面している最近の状況にも関係しています。

実は、流行の影響を受けるのは販売業者だけではなく、物流業界も苦境に立たされています。上海、広東省などで少し前に流行した感染症により、販売業者は出荷の困難や物流コストの上昇について不満を訴えていた。しかし、物流業者も販売業者と同様に、移動の混乱、取引量の減少、コストの上昇などの問題に直面しています。

疫病の影響に加え、より重要なのは、越境電子商取引市場全体の文脈において、物流会社も販売業者と同様の内部競争を経験していることだ。物流業界で働く多くの人々は、注文数の減少により、すべての物流会社が低価格で商品を受け入れていると編集者に話しました。

「最近は商売が鈍く、みんな安い値段で買っている。」

「取引量は昨年ほど大きくなく、価格も下がっている」

アマゾンの最高財務責任者は先日、パンデミック中にアマゾンは物流に多額の投資をしたが、消費の伸びが鈍化したことで、アマゾンの物流能力が過剰になっていると述べた。今年、アマゾンは物流、特にサードパーティ物流との協力への投資を大幅に削減する予定です。アマゾンの発言からは、市場需要の減少と供給能力の過剰という越境電子商取引物流業界の現状も垣間見ることができる。

過去2年間、越境電子商取引業界の急速な成長により、越境物流業界が急成長しました。感染症流行中、物流業界の企業と個人は市場の配当を利用して多額の利益を上げました。広範囲にわたる市場機会は、サークル外から多くの人々を惹きつけ、サークル内の多くの人々も会社を辞めて独立することを思いつきました。過去2年間で、中国では数千の越境電子商取引物流会社が設立されたと推定されており、そのほとんどは中小企業です。

しかし、疫病がもたらした恩恵が徐々に薄れ、海外地域の防疫政策が徐々に緩和され、オフライン消費が回復し、オンライン消費が打撃を受けた。売り手の来店数と注文数の減少は、越境物流業者の事業にも影響を与えています。越境電子商取引の販売業者と同様に、これらの小規模な新興企業は、設立後すぐに市場需要の減少と同業他社との競争の激化に直面しなければなりません。

業界の需要が減少するにつれて、販売者が選択できる物流プロバイダーはますます増えています。会社や事業の運営を維持するために、低価格で競争したり、商品の受け取りで損失を出したりすることを選択する物流会社が増えています。しかし、物流会社は利益も追求しなければならないため、あらゆる面でコストを削減する方法を見つけなければなりません。一部の物流会社は、この目的のためにサービスの品質を低下させることさえあります。そのため、物流会社が競争するために顧客と紛争を起こしたり、申告を隠したり、お互いに報告し合ったりするのも不思議ではありません。

越境物流業界と越境電子商取引販売業者の類似した発展の軌跡と状況から、越境電子商取引業界全体が共に繁栄していくことが分かります。このような環境下では、業界全体が協力して良好な市場環境を維持していく必要があります。

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