アマゾン倉庫が商品の受け取りを停止、米ターミナルの遅延拡大

米国への貨物運賃は大幅に下がっており、販売者の配送コストは再び削減する必要がある。しかし、ターミナル配送はまだ十分ではなく、大量のアマゾン倉庫労働者がストライキを起こし、欧米の一部倉庫に影響が出た。人気の倉庫の中には、業務負荷が高いため閉鎖したり、商品の受け取りを停止しているところもあります。米国の現在の物流状況により、プライムデーの配送は大きなプレッシャーにさらされています。

アマゾン倉庫が配送を停止

販売業者がプライムデーのプロモーションに向けて熱心に準備を進めている一方で、Amazon の倉庫の在庫過剰は続いています。

物流関係者によると、現在、GYR3、SCK4、SCK3、SMF3などの倉庫では程度の差はあるものの遅延が発生しているという。 ONT8、LGB8、LAX9、SCK4 の予約は不安定で、最大 10 日間の遅延が予想されます。

高負荷作業と倉庫の溢れにより、最近GYR3は一時閉鎖され、商品の受け取りが停止されました。署名時期も1週間ほど遅れることになります。 GYR3 はフェニックスの東に位置する Amazon 倉庫です。アメリカ西部では比較的人気のある倉庫です。 FBA配送では海上輸送と海上トラックの両方で配送できるのでとても便利です。多くの販売者の商品はこの倉庫に割り当てられます。

5月に、ある販売業者から、米国のGYR3倉庫に送られた商品が、倉庫到着後22日経っても受領登録されていないとの報告がありました。カスタマーサービスに連絡するためのケースが開かれました。カスタマーサービスによると、倉庫は商品を受け取ったとのことでしたが、出荷情報ページにはそれが表示されていませんでした。倉庫は満杯で、出荷は待機中でした。

当時、貨物運送業者は、 GYR3 が深刻な負担を抱えていると販売者に伝えました。 LAX9、LGB8、LAS1、SBD1などの他の倉庫も人気のある倉庫であり、正常に商品を受領していました。しかし、GYR3 は配達されてから 7 日が経過しており、バックエンドでは商品の動きがなく、いつ署名が開始されるかは不明でした。

GYR3の状況は5月から6月にかけて改善されず、以前に倉庫に納品された商品がすぐに棚に並べられる見込みはありませんでした。

GYR3だけでなく、現在 Amazon 労働者のストライキにより、複数の Amazon 倉庫が影響を受けている、または影響を受けています。倉庫はパンクし、人員も不足しており、内部の状況は想像に難くない。物流専門家によると、現在、米国内の遅延の範囲は拡大しており、短期的には回復できないという。多くの販売者は困惑しています。「現在の物流状況では、PD注文が殺到しても、商品を正常に配送することは不可能です！」

米国に加え、欧州や英国でもアマゾンの配送状況は楽観的ではない。複数の倉庫が深刻な混乱に陥り、荷降ろしが遅れた。現在、多くのPDD倉庫では、すべてのFBA倉庫への荷物の発送が遅れたり、停止したりしています。特に、Amazonの44145、06126、29015、38350倉庫では配達の予約が取りにくい状況です。

英国PDD倉庫には数万個のAmazonの荷物が積み残しになっていて配送できず、商品出品のスピードも非常に遅いと報じられている。

ヨーロッパのアマゾン労働者もストライキを行っている。ドイツの公共部門労働組合ver.diは6月26日、ドイツ東部ライプツィヒのアマゾン倉庫の労働者が賃金引き上げを求めて月曜日に48時間のストライキを開始したと発表した。労働者らは、12か月間の時給2.50ユーロの引き上げと、見習い労働者の250ユーロの昇給を含む団体労働協約を望んでいる。

すでに多くの遅延が発生しており、欧州と米国の倉庫労働者が再びストライキを起こしたことで、Amazonの物流と配送の迅速性は必然的に再び影響を受けることになる。

プライムデーが近づいており、プロモーション期間中に注文数が増えると、Amazon の配送問題はさらに悪化するでしょう。下半期の繁忙期が近づいているほか、配送時間の効率化が図れなければ、今年の繁忙期も引き続き混雑や遅延が発生する状況が続くことになる。

遅延に直面し、Amazon も解決策を模索している。この電子商取引大手は現在、荷物の配達を迅速化するために何千もの花屋、雑貨屋、コーヒーショップと連絡を取っている。

この拡張は、外部のパートナーを活用して配達時間を短縮し、「ラストマイル」配送のコストを削減するアマゾンの最新の試みである。アマゾンの広報担当者は、このプロジェクトがニューヨーク、ボストン、ロサンゼルス、シアトルなど少なくとも20の人口密集都市で実施されることを確認した。

Axiosによれば、参加する中小企業は午前中に Amazon から荷物を受け取り、その後 1 日あたり 20 ～ 50 個の商品を週 7 日間配達し、年間総収益は 27,000 ドルになると見込まれている。アマゾンは年末までに2,500社の中小企業のドライバーと協力して荷物を配達する計画だ。

アマゾンは最近、米国の配送システムを全面的に見直し、単一国モデルから8つの自給自足地域モデルに移行した。このように狭い地域に重点を置くということは、顧客がより近くの倉庫から発送された荷物を受け取る可能性が高くなることを意味します。配送距離の短縮によりアマゾンのコストは削減されるが、現状では販売業者の負担は増加しているようだ。

米国への配送料金が急落

アマゾンの配送は引き続き遅れているが、海源の価格は下がっており、販売業者は配送コストをいくらか節約できるだろう。

Freightos Baltic Exchange (FBX) の最新データによると、先週、アジアから米国西海岸への貨物運賃が 15% 急落し、40 フィートあたり 1,209 米ドルになりました。

現在、主要コンテナ航路におけるコンテナスポット運賃は引き続き下落しております。上海海運取引所の最新データによると、北米航路では、米国西部の基本港湾市場の運賃（海上運賃および海上運賃サーチャージ）は1FEUあたり1,173米ドルで、2.8%の下落となっている。米国東部の基幹港湾市場の運賃（海上運賃および海上運賃サーチャージ）は2,061ドル/FEUで、2％下落した。

6月初旬、米国への輸送費が一時的に上昇しました。北米航路における極東から米国西海岸への運賃は約20％上昇し、極東から米国東海岸への運賃は10％以上上昇した。

業界の物流専門家であるダ・ヴァイジ氏によれば、海上輸送料金は現在ジェットコースターのような高騰状態にあるという。価格は5月下旬から6月上旬にかけて上昇し、6月中旬から現在まで下落し続けています。物流業界の第3四半期の繁忙期が近づいており、具体的な運賃は市場の需要と密接に関係しているため、7月上旬には価格が再び上昇する可能性があります。

最新のニュースによると、米国西海岸の港における輸入量と貨物量は3か月連続で増加している。西海岸の2大港の貨物量は着実に増加しており、5月には急増した。

米国で最も忙しい港であるロサンゼルス港は、 5月に20フィートコンテナ換算（TEU）779,149個を取り扱い、3か月連続の増加となった。もう一つの最大の港であるロングビーチ港は、5月に758,225TEUを取り扱い、4月から15.6%増加した。

しかし、増加はあったものの、昨年よりはまだ低い水準でした。ロサンゼルス港の5月の数字は、2月から60％増加したにもかかわらず、昨年5月より19％減少した。ロングビーチ港の5月の数字は昨年より約14.9%減少した。

米調査会社デカルトの集計によると、 ５月のアジアから米国への海上コンテナ輸送量は１４７万４８７２個（２０フィートコンテナ換算）で、前年同月比２０％減となり、４月の１９％減とほぼ同水準となった。米国の小売業界では過剰在庫が解消されておらず、家具、玩具、スポーツ用品などの消費財の輸入需要は依然として弱い。

MSIの6月のHorizo​​n Containership Reportは、需要が「今後の大規模な容量注入を相殺するのに十分なほど回復しない限り」、海運業界にとって下半期は「厳しい」ものになると予測している。また、予測では、第3四半期末までに運賃は「わずかに上昇するだけ」になるとも述べられている。

現在の配送料金は確かにジェットコースターのようですが、値下がりや値上がりは大きくありません。現状から判断すると、物流専門家は第3四半期に価格が急騰することはないが、欧米の年末の配送は引き続き遅れるとみている。

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