FBA は棚に並べるのが遅いです!アマゾンの倉庫は混雑している

最近、Amazon の物流ではいろいろなことが起こっています。

販売ピークシーズンが近づくにつれて、事故はより頻繁に発生する傾向があります。最近Amazon FBAでは様々な事態が起きています。倉庫を設置する際には、常に遠隔倉庫が使用されることに気付く販売者が増えています。その中でも、ABQ2とPSC2はほぼ避けて通れない倉庫です。さらに、倉庫構成料金政策の更新により、従来の箱分け回避方法が無効になり、販売者の配送コストが必然的に高騰しました。

リスト表示が遅いことがよくある問題になっています。商品は倉庫に登録された後、必ず転送され、予約されますが、棚には置かれません。多くの出品者は在庫を0にしており、売れ行きの良い商品も在庫切れにならざるを得ません。

FBA は棚に並べるのが遅いです!大量の商品が輸送中である

出品が遅い問題は依然として深刻化しており、出品者によっては2か月近くも商品を出品できていないところもある。その結果、紛失物や賠償請求の困難などのトラブルも増加しています。影響を受けた販売者からは多くの苦情が寄せられている。

TMB8 倉庫、先月契約しましたが、まだ棚に並んでいません。

署名付きの速達便がいくつかあるが、棚に置かれていないか、常に保留になっている。

荷物は8月中旬にABQ2倉庫に配達されましたが、まだ受け取っていません。それでも速達で配達されました。

商品を受け取らないか、受け取っても棚に置かないかのどちらかです。これはいくつかの倉庫で当てはまります。

LBE1 は署名後30 日間譲渡され、販売可能なアイテムはゼロになりました。

在庫切れ！少なくとも1 か月前には在庫の準備を始める必要があります。

ORF2は20日間登録されていません。今後はご注意ください。

ひどいですね。倉庫欠陥料金と倉庫設定料金を支払う必要があります。

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販売者のXiao Zhangさんは、7月に多くの商品を発送したが、今まで店頭に並んでいないと語った。登録および署名が行われていないか、署名後に輸送中です。ケースを開いて促しても無駄で、カスタマーサービスは待つ必要があるとだけ言いました。

販売者のシャオ・リー氏はまた、新製品をより早く店頭に並べるために航空便による配送を選択したと述べた。その結果、FBA倉庫が商品を受け取った後にフォローアップの対応がなく、常に輸送中であることが示されました。倉庫の棚入れスピードが速すぎて、フロントエンドのリンクが直接販売不可（在庫切れ）になっていました。その影響で、現在は基本的に注文がなく、良質な新製品も廃棄されようとしている。

最近、貨物の積み替えの事例が多く発生していると認識しております。事情に詳しい関係者によると、貨物は処理のために保管されており、実際には特別な倉庫に保管される可能性があるという。カスタマーサービスの回答によると、商品は在庫に応じて自動的に転送されるとのことだが、一部の販売者はそうではないことに気づいた。在庫数がしばらくゼロになっており、商品はまだ棚に並べられていません。

業界関係者は、「アマゾンの内部調整と販売業者による出荷量の増加」が今回の出品遅延の主な原因だと推測している。 2024年のAmazonプライム会員プロモーションは今年10月に開始されます。多くの販売業者は秋のプロモーションの準備を進めており、ブラックフライデーやサイバーマンデーなどのプロモーションに向けて事前に商品を準備している販売業者もいます。商品の量が増え、FBA倉庫では対応できなくなりました。

貨物運送業者は、 TMB8 、 ONT8、 LAS1、XLX7、FWA4、MDW2、GYR2/3、LGB6、CLT2、SCK4、RFD2、ABE8、OKC2、RDU2などの倉庫が深刻な混雑状態にあると述べました。そのうち、LAS1とXLX7は深刻な混雑状態にあり、予約を受け付けていません。その他の倉庫の予約は基本的に3週間後となります。

倉庫が遠隔地の倉庫に割り当てられました！販売者の配送コストが急騰

出品ペースの遅さに加え、商品が遠隔地の倉庫に割り当てられているという事実も、最近の苦情の焦点となっている。

倉庫建設プロセス中に、東海岸、西海岸、または中海岸の倉庫のいずれであっても、システムによってほとんどの場合遠隔地の倉庫が割り当てられ、その中でABQ2 倉庫と PSC2倉庫は避けられないことに気付いた販売者がますます増えています。

販売者のXiao Wuさんは、半月連続で出荷を作成する際に倉庫がABQ2とPSC2に割り当てられたと途方に暮れて話しました。これら2 つの倉庫の場所は非常に離れているため、物流の輸送時間が遅くなり、配送価格が高くなります。

「最初の区間の運賃が再び上昇しました。米国西海岸までですが、価格はすでに中国や米国の価格に非常に近いです...」多くの売り手の倉庫が遠隔地の倉庫に割り当てられた後、旅の最後の区間はトラックで配送できず、速達と船便のみで配送され、物流コストが急騰しました。以前運送業者から見積もったところ、 PSC2普通船海上配送の料金は10、 ABQ2普通船海上配送の料金は11とのことで、アメリカ東海岸の料金と同額とのことでした。設定料金も加われば、販売者の利益はさらに減少することになる。 ABQ2とPSC2のポジション構築が進むにつれて価格は若干下落しましたが、売り手の利益は依然として必然的に影響を受けています。暁呉氏は、この行き詰まりを打破するには、価格を上げて利益を維持するのが最善の方法だと考えているが、社内競争の現状を見ると、製品の販売価格が一括して上昇する可能性は低い。

Amazon が最近、倉庫構成料金ポリシーを更新したことは注目に値します。最新の規制によると、プラットフォームでは少なくとも5 つのボックスが必要であり、倉庫構成料金が免除されるためには、各ボックス内の製品と製品数量がまったく同じである必要があります。販売者は、「ボックス 1 から 5 までの商品と数量がまったく同じで、ボックス 6 が混在している」という状況は、最適化された出荷分割の要件を満たさなくなり、倉庫設定料金を免除できないことを発見しました。「本日、 6箱の商品を発送しました。最初の 5 箱には同じSKU が混在しており、6 箱目には別のSKUが含まれていたため、設定料金は免除できませんでした」と販売者は述べています。

倉庫設定料金などの新たな料金により、多くの Amazon 出品者の利益が減少しました。まとめると、利益率の高い製品は影響が少ないが、利益率の低い製品は作りにくくなっている。 FBA 料金は、割引プロモーション、広告料金、その他の費用支出と組み合わされます。多くの場合、利益率の低い製品は利益をほとんど上げないか、損失を出すことさえあります。

シャオ・チャンが計算してみると、先月の利益は前年比で大幅に減少していたことが分かった。以前は存在しなかったこれらの費用が利益率を低下させ始め、会社の運営に大きな課題をもたらしました。シャオ・リー氏はまた、先月同社は低在庫手数料として約10万元多く支払ったと述べた。倉庫分割や棚卸しの遅れなどの問題の影響で、低在庫手数料の回収期間が以前より長くなっていました。

利益などの運用上の問題に関しては、販売者は以下の問題も知っておく必要があります。

1. 荷物が 30 日以上遅れて到着した場合、Amazon は倉庫設定料金を請求します。 FBA倉庫のオーバーフロー、税関検査などの不可抗力要因があったとしても、プラットフォームは依然として料金を請求する可能性があります。また、米国西海岸の3つの倉庫の料金も値上げされ、米国西海岸の2つの倉庫と同じ料金となりました。

2.作成した数だけ出荷が行われます。出荷を 5件作成し、そのうち 3 件のみ送信した場合、倉庫設定料金が請求され、パフォーマンスも発生する可能性があります。

3. Amazonの在庫管理バックエンドページが調整されました。販売者からは、新バージョンは複数のバリエーション/多数のSKUを持つ製品には不向きだとの苦情が寄せられていますが、9月16日に新バージョンが正式に旧バージョンに置き換わります。販売者はこの期間中にできるだけ早く新ページに適応する必要があります。

最後に

Amazon プラットフォーム上の物流料金は年々増加しており、運用能力に対する要件も高まっています。販売者は、プラットフォーム上で足場を築くために、より洗練されたサプライチェーン管理を行う必要があります。そうでなければ、物流の要素だけで、多くの初心者の意欲を削ぐことになってしまいます。

結局のところ、Amazon は市場に参入するメリットのない小規模な販売者にはもはや適していません。